Especificaciones Técnicas
| Propiedad | Unidad | Valor Típico | Método de Ensayo |
|---|---|---|---|
| Aspecto | Líquido de color rojo parduzco/verde | Visual | |
| Densidad a 20 °C | kg/m³ | 1020 | ASTM D4052 |
| Viscosidad a 100 °C | mm²/s | 9.8 | ASTM D445 |
| Punto de inflamación | °C | 170 | ASTM D93 |
| Molibdeno | % | 9.9 | ASTM D4951 |
| Azufre | % | 12.65 | ASTM D4951 |
| Fósforo | % | 3.75 | ASTM D4951 |
* Typical values from batch production. Batch-specific COA available on request.
Technical content reviewed by the CheMost additives team · Specifications last reviewed
Estructura Molecular
Estructura molecular · organomolibdeno (MoDTP)
Molybdenum di(2-ethylhexyl) phosphorodithioate, [Mo(dtp)₂] · CAS 72030-25-2
Un ditiofosfato de molibdeno soluble en aceite que contiene Mo, S y P; genera disulfuro de molibdeno (MoS₂), un compuesto de baja fricción, en el punto de contacto a altas temperaturas.
¿Qué es el dialquilditiofosfato de molibdeno (MoDTP)?
CheMost-MO10SP es un dialquilditiofosfato de molibdeno (MoDTP), un modificador de fricción organomolibdénico soluble en aceite que aporta molibdeno, azufre y fósforo en una sola molécula líquida (Mo 9,9 %, S 12,65 %, P 3,75 %). Es el aditivo de organomolibdeno clásico y más utilizado, así como un componente clave de los aceites de motor para el ahorro de combustible.
A altas temperaturas y en condiciones de fricción límite, la molécula se descompone en el punto de contacto para formar disulfuro de molibdeno (MoS₂), un sólido laminar de bajo cizallamiento que rellena la interfaz de fricción irregular, reduce el coeficiente de fricción y refuerza la película de aceite para proporcionar una mayor protección antidesgaste.
El MoDTP se diferencia de sus compuestos hermanos por lo que aporta. A diferencia del MoDTC sin fósforo y del complejo sin azufre ni fósforo, el MoDTP contiene tanto fósforo como azufre, por lo que aporta una protección adicional contra el desgaste gracias al fósforo, a costa de aumentar el contenido de fósforo (SAPS) de la formulación.
Cómo funciona el MoDTP
MoS₂ a alta temperatura
Bajo carga y calor, la molécula de Mo-S-P se descompone en disulfuro de molibdeno (MoS₂) en la superficie de contacto —un lubricante sólido laminar que se desliza fácilmente y reduce la fricción—.
Protección antidesgaste combinada de Mo + P
El fósforo aporta su propia película antidesgaste junto con la película de fricción del molibdeno, por lo que el MoDTP reduce la fricción y refuerza la protección contra el desgaste.
Menor coeficiente de fricción
La película de MoS₂ reduce el coeficiente de fricción en régimen límite y mixto —las pérdidas por fricción que determinan el consumo de combustible del motor—.
Funciona con el sistema ZDDP
Al tratarse de un ditirofosfato de organomolibdeno, se integra con la química antidesgaste del ZDDP ya presente en los aceites de motor, compartiendo la química de intercambio del ditirofosfato de Mo/Zn.
Comparativa de modificadores de fricción de molibdeno: dónde encaja el MoDTP
CheMost ofrece tres modificadores de fricción de organomolibdeno que se diferencian por su composición química y su contenido en S/P. La tabla compara el MoDTP con los demás para que puedas elegir en función del presupuesto de fósforo, el nivel de molibdeno y el objetivo de SAPS. Todas las cifras proceden de la ficha técnica de cada grado.
| Grado | Tipo | S / P | Molibdeno | Ideal para |
|---|---|---|---|---|
| MoDTP (esta página) | Ditirofosfato | S sí · P sí | 9,9 % | Aceite de motor clásico de uso general FM |
| MoDTC | Ditiocarbamato | S sí · Sin P | 10,0 % | FM premium de bajo consumo, bajo en fósforo |
| Complejo de organomolibdeno | Complejo de mo-amina | Sin S · Sin P | 6,28 % | Aceites de motor con bajo contenido en SAPS y sensibles a las cenizas |
El MoDTP es la opción clásica y rentable cuando el contenido de fósforo es aceptable e incluso deseable para la protección contra el desgaste. Cuando sea necesario mantener un bajo contenido de fósforo, utilice el MoDTC sin fósforo; cuando el aceite deba tener el menor contenido posible de SAPS y además estar libre de azufre, utilice el complejo sin azufre ni fósforo.
Aplicaciones
CheMost-MO10SP se utiliza como modificador de fricción de organomolibdeno en formulaciones destinadas a las siguientes aplicaciones:
Aceites de motor de bajo consumo
Aceites para motores de turismos y vehículos pesados en los que se necesita una reducción de la fricción basada en MoS₂ para ahorrar combustible, y en los que la protección antidesgaste adicional que aporta el fósforo se ajusta al límite de SAPS.
Grasas
Grasas para cargas elevadas en las que la película de MoS₂ formada in situ reduce la fricción y el fósforo refuerza la protección contra el desgaste.
Aceites industriales y para engranajes
Lubricantes industriales y para engranajes que se benefician de una película de lubricante sólido de molibdeno, además de la protección antidesgaste del fósforo en condiciones límite.
Las homologaciones de rendimiento de los aceites acabados (por ejemplo, las especificaciones de ahorro de combustible de API, ACEA o ILSAC) corresponden al aceite totalmente formulado, no a un componente modificador de la fricción concreto.
Dosis de dosificación
La ficha técnica especifica el producto, pero no la dosis por aplicación, por lo que las cifras que figuran a continuación son orientativas, derivadas de la composición química y de nuestra experiencia en formulación; confirme el nivel definitivo.
Estimación de primer orden. Los modificadores de fricción organomolibdénicos se dosifican hasta alcanzar un objetivo de molibdeno, normalmente de ~300–1000 ppm de Mo. En el caso del MoDTP, con un 9,9 % de Mo, esto supone aproximadamente entre un 0,3 % y un 1,0 % del producto, una cantidad muy inferior a la de los modificadores de fricción orgánicos, que suelen oscilar entre el 0,25 % y el 1 %. Cabe señalar que, a este nivel, el MoDTP también aporta fósforo (un 3,75 % de P en el producto) al aceite, lo que cuenta a efectos del límite de fósforo en los aceites de bajo contenido en SAPS.
El MoDTP se utiliza en el sistema antidesgaste y antifricción del aceite de motor junto con el ZDDP; cuando el margen de fósforo es ajustado, puede ser preferible el MoDTC sin fósforo. El nivel exacto depende del objetivo de molibdeno, del límite de fósforo, del aceite base y del resto de la formulación.
Las dosis de tratamiento son orientativas, no fijas. CheMost puede ofrecer asesoramiento sobre formulación y dosis de tratamiento previa solicitud.
Formulación con MoDTP: aditivos complementarios
ZDDP
El MoDTP y el ZDDP comparten la química de los ditiofosfatos y los equilibrios de intercambio entre molibdeno y zinc; juntos constituyen la base de las propiedades antifricción y antidesgaste de un aceite de motor.
MoDTC (opción sin fósforo)
Cuando el límite de fósforo es estricto, el MoDTC ofrece una reducción de la fricción similar a la del MoS₂ sin añadir fósforo: la alternativa con bajo contenido en fósforo dentro de la misma familia de molibdeno.
Antioxidantes
Un sistema antioxidante equilibrado protege el aceite y mantiene la química de fricción del molibdeno dentro de su rango de eficacia durante todo el intervalo de cambio de aceite.
Detergentes y dispersantes
En una fórmula de aceite de motor, el MoDTP actúa dentro del sistema detergente-inhibidor; el equilibrio entre detergente y dispersante no debe interferir con la película de molibdeno.
Documentación, homologación y apoyo normativo
Se proporciona la documentación estándar: certificado de análisis (COA, por envío), ficha técnica (TDS) y ficha de datos de seguridad (SDS, GHS/CLP). La ficha técnica completa está disponible previa solicitud, pero no como descarga pública. Se ofrece apoyo adicional previa solicitud:
Documentación normativa
Asistencia con la documentación de REACH, TSCA y de registro en mercados específicos de cada país, disponible previa solicitud.
Inspección por terceros
Se puede organizar una inspección previa al envío por parte de SGS, Intertek o BV previa solicitud.
Calidades y envases a medida
Envases y calidades a medida bajo pedido.
Asistencia en la formulación
Asesoramiento de nuestro equipo técnico sobre modificadores de fricción y dosis de aplicación.
Embalaje y suministro
CheMost-MO10SP está disponible en stock y se envía a todo el mundo, con un plazo de entrega habitual de entre 1 y 15 días y una vida útil de 36 meses a temperatura ambiente. Las solicitudes de muestras y presupuestos se atienden en un plazo de 12 horas.
Envases
Bidón metálico de 200 kg · Contenedor IBC de 1000 kg.
Pedido mínimo
1 bidón / 1 contenedor IBC — ponte en contacto con nosotros para consultar tu cantidad.
Incoterms
FOB · CIF · EXW, según su acuerdo de transporte.
Puertos de carga
Todos los principales puertos chinos.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el dialquilditirofosfato de molibdeno (MoDTP)?
Es el clásico modificador de fricción organomolibdénico soluble en aceite (Mo 9,9 %, S 12,65 %, P 3,75 %) que genera disulfuro de molibdeno (MoS₂) de baja fricción en el punto de contacto a alta temperatura. Reduce la fricción para ahorrar combustible y aporta propiedades antidesgaste, principalmente en aceites de motor y grasas.
¿MoDTP o MoDTC? ¿Cuál debo utilizar?
Ambos forman MoS₂. El MoDTP contiene fósforo (proporciona una protección antidesgaste adicional, pero aumenta el contenido de fósforo de los SAPS); el MoDTC no contiene fósforo, por lo que es adecuado para aceites con bajo contenido en fósforo. Para una opción sin azufre ni fósforo y con el menor contenido de cenizas posible, utilice el complejo de organomolibdeno.
¿Contiene fósforo el MoDTP?
Sí: un 3,75 % de fósforo según la ficha técnica, además de un 9,9 % de molibdeno y un 12,65 % de azufre. El fósforo aporta protección antidesgaste, pero cuenta para el límite de fósforo de los SAPS bajos, así que comprueba el presupuesto de fósforo de tu formulación.
¿Qué dosis debo utilizar?
Dosifique en función del objetivo de molibdeno —normalmente entre 300 y 1000 ppm de Mo—, lo que para este grado con un 9,9 % de Mo equivale aproximadamente al 0,3–1,0 % del producto. Tenga en cuenta el fósforo que aporta. El nivel exacto depende del aceite base y del resto de aditivos; nuestro equipo técnico puede ayudarle.
¿Cómo se suministra y en qué plazo puedo recibir una muestra?
Se suministra como un líquido de color rojo parduzco o verdoso en bidones metálicos de 200 kg y contenedores IBC de 1000 kg, con una vida útil de 36 meses, y se envía a todo el mundo. Como fabricante y socio de abastecimiento (fundado en 2013), CheMost responde a las solicitudes de muestras y presupuestos en un plazo de 12 horas.