Especificaciones Técnicas
| Propiedad | Unidad | Valor Típico | Método de Ensayo |
|---|---|---|---|
| Aspecto | Líquido de color rojo parduzco/verde | Visual | |
| Densidad a 20 °C | kg/m³ | 1025 | ASTM D4052 |
| Viscosidad a 100 °C | mm²/s | 40 | ASTM D445 |
| Punto de inflamación | °C | 170 | ASTM D93 |
| Molibdeno | % | 10.0 | ASTM D4951 |
| Azufre | % | 11.0 | ASTM D4294 |
* Typical values from batch production. Batch-specific COA available on request.
Technical content reviewed by the CheMost additives team · Specifications last reviewed
Estructura Molecular
Estructura molecular · organomolibdeno (MoDTC)
Molybdenum dialkyldithiocarbamate, [Mo(dtc)₂] — oxysulfide Mo core with two dialkyldithiocarbamate ligands (P-free) · CAS 253873-83-5
Un ditiocarbamato de molibdeno soluble en aceite; en condiciones de fricción límite, se descompone para formar disulfuro de molibdeno (MoS₂) de bajo cizallamiento en la superficie de contacto.
¿Qué es el dialquilditiocarbamato de molibdeno (MoDTC)?
CheMost-MO10S es un dialquilditiocarbamato de molibdeno (MoDTC), un modificador de fricción organomolibdénico soluble en aceite que aporta molibdeno y azufre en una sola molécula líquida. Contiene un 10 % de molibdeno y un 11 % de azufre y, a diferencia de su pariente el MoDTP, no contiene fósforo, por lo que cumple con los requisitos medioambientales de bajo contenido en fósforo.
El MoDTC es el modificador de fricción metaloorgánico más utilizado. En condiciones de lubricación límite, se descompone en el punto de contacto por fricción para formar disulfuro de molibdeno (MoS₂) —un sólido laminar de bajo cizallamiento que se desliza con facilidad—, rellenando la interfaz de fricción irregular, reduciendo el coeficiente de fricción y aumentando la resistencia de la película de aceite para proporcionar una mayor protección antidesgaste. También aporta propiedades antioxidantes.
Su función principal es el ahorro de combustible. Dado que una menor fricción en los regímenes límite y mixto se traduce directamente en un menor consumo de combustible del motor, el MoDTC es un modificador de fricción fundamental en los aceites de motor modernos orientados al ahorro de combustible, y actúa en estrecha sinergia con el ZDDP, tal y como se explica a continuación.
Cómo funciona el MoDTC
Formación in situ de MoS₂
En el punto de contacto por fricción, la molécula de molibdeno-azufre se descompone en disulfuro de molibdeno (MoS₂), un sólido laminar que se desliza fácilmente entre las superficies —el mecanismo de baja fricción reconocido de los modificadores de fricción organomolibdénicos—.
Menor coeficiente de fricción
La película de MoS₂ rellena la interfaz de fricción irregular y reduce el coeficiente de fricción en régimen límite/mixto, que es donde se producen las pérdidas de ahorro de combustible del motor.
Sinergia con el ZDDP
La actividad reductora de la fricción del MoDTC se debe al intercambio de ligandos con el ZDDP, formando especies como Mo(dtc)(dtp) y Mo(dtp)₂; por lo tanto, el MoDTC y el ZDDP, juntos, ofrecen un rendimiento superior al de cualquiera de ellos por separado.
Sin fósforo y multifuncional
Al no contener fósforo, el MoDTC es adecuado para formulaciones con bajo contenido en fósforo; además de reducir la fricción, aporta propiedades antidesgaste y antioxidantes a partir de la misma molécula.
Comparativa de modificadores de fricción de molibdeno: dónde encaja el MoDTC
CheMost ofrece tres modificadores de fricción de organomolibdeno que se diferencian por su composición química y su contenido en S/P. La tabla compara el MoDTC con los demás para que puedas elegir en función del presupuesto de fósforo, el nivel de molibdeno y el objetivo de SAPS. Todas las cifras proceden de la ficha técnica de cada grado.
| Grado | Tipo | S / P | Molibdeno | Ideal para |
|---|---|---|---|---|
| MoDTC (esta página) | Ditiocarbamato | S sí · Sin P | 10,0 % | FM de alta calidad para ahorro de combustible, bajo contenido en P |
| MoDTP | Ditirofosfato | S sí · P sí | 9,9 % | Aceite de motor clásico de uso general FM |
| Complejo organomolibdeno | Complejo de mo-amina | Sin S · Sin P | 6,28 % | Aceites de motor con bajo contenido en SAPS y sensibles a las cenizas |
El MoDTC es la opción con alto contenido en molibdeno y sin fósforo. Cuando la formulación también deba estar libre de azufre y tener el menor contenido en cenizas posible, opte por el complejo sin S ni P; cuando la química clásica de Mo-S-P sea aceptable, el MoDTP es la opción más versátil.
Aplicaciones
CheMost-MO10S se utiliza como modificador de fricción organomolibdénico en formulaciones destinadas a las siguientes aplicaciones:
Aceites de motor para ahorro de combustible
Aceites de motor para turismos y vehículos pesados en los que se necesita reducir la fricción en el régimen límite/mixto para cumplir los objetivos de ahorro de combustible, manteniendo un bajo contenido en fósforo.
Grasas
Grasas para cargas elevadas y antidesgaste, en las que la película de MoS₂ formada in situ reduce la fricción y aporta protección antidesgaste.
Aceites industriales y para engranajes
Lubricantes industriales y para engranajes que se benefician de una película lubricante sólida en condiciones límite.
Las homologaciones de rendimiento de los aceites acabados (por ejemplo, las especificaciones de ahorro de combustible de API, ACEA o ILSAC) corresponden al aceite totalmente formulado, no a un componente modificador de la fricción concreto.
Dosis de dosificación
La ficha técnica especifica el producto, pero no la dosis por aplicación, por lo que las cifras que figuran a continuación son orientativas, derivadas de la composición química y de nuestra experiencia en formulación; confirme el nivel final.
Estimación de primer orden. Los modificadores de fricción (FM) de organomolibdeno se dosifican hasta alcanzar un objetivo de molibdeno, normalmente de ~300–1000 ppm de Mo. Para el MoDTC al 10 % de Mo, esto supone aproximadamente entre el 0,3 % y el 1,0 % de producto (por ejemplo, un 0,5 % proporciona ≈500 ppm de Mo). Los modificadores de fricción (FM) de molibdeno son eficaces en concentraciones mucho más bajas que los FM orgánicos (que suelen oscilar entre el 0,25 % y el 1 %).
El MoDTC es más eficaz cuando se dosifica junto con ZDDP (por la sinergia de intercambio de ligandos) y a menudo se combina con un modificador de fricción orgánico para controlar la fricción en todo el rango de temperaturas. El nivel exacto depende del objetivo de molibdeno, del aceite base y del resto del paquete.
Las dosis de tratamiento son orientativas, no fijas. CheMost puede ofrecer asesoramiento sobre formulación y dosis de tratamiento previa solicitud.
Formulación con MoDTC: aditivos complementarios
ZDDP
La combinación estrella: la reducción de la fricción que proporciona el MoDTC se debe al intercambio de ligandos con el ZDDP, lo que da lugar a las especies activas Mo(dtc)(dtp)/Mo(dtp)₂; juntas, ambas reducen la fricción y el desgaste más que cada una por separado.
Modificadores de fricción orgánicos / sin S-P
La combinación de MoDTC con un modificador de fricción orgánico (o el complejo sin S/P) amplía el control de la fricción en todo el rango de temperaturas: los modificadores de fricción metálicos y orgánicos son complementarios.
Antioxidantes
El rendimiento del MoDTC en materia de fricción depende de una oxidación controlada; un sistema antioxidante equilibrado mantiene el aceite —y la química de la película de Mo— dentro de su rango de eficacia.
Detergentes y dispersantes
En una fórmula de aceite de motor, el MoDTC se combina con el sistema detergente-inhibidor (DI); los dispersantes y los detergentes deben estar equilibrados para que no interfieran con la película de molibdeno.
Documentación, homologación y apoyo normativo
Se proporciona la documentación estándar: certificado de análisis (COA, por envío), ficha técnica (TDS) y ficha de datos de seguridad (SDS, GHS/CLP). La ficha técnica completa está disponible previa solicitud, pero no como descarga pública. Se ofrece apoyo adicional previa solicitud:
Documentación normativa
Asistencia con la documentación de REACH, TSCA y de registro en mercados específicos de cada país, disponible previa solicitud.
Inspección por terceros
Se puede organizar una inspección previa al envío por parte de SGS, Intertek o BV previa solicitud.
Calidades y envases a medida
Envases y calidades a medida bajo pedido.
Asistencia en la formulación
Asesoramiento de nuestro equipo técnico sobre modificadores de fricción y dosis de aplicación.
Embalaje y suministro
CheMost-MO10S está disponible en stock y se envía a todo el mundo, con un plazo de entrega habitual de entre 1 y 15 días y una vida útil de 36 meses a temperatura ambiente. Las solicitudes de muestras y presupuestos se atienden en un plazo de 12 horas.
Envases
Bidón metálico de 200 kg · Contenedor IBC de 1000 kg.
Pedido mínimo
1 bidón / 1 contenedor IBC — ponte en contacto con nosotros para consultar tu cantidad.
Incoterms
FOB · CIF · EXW, según su acuerdo de transporte.
Puertos de carga
Todos los principales puertos chinos.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el dialquilditiocarbamato de molibdeno (MoDTC)?
Es un modificador de fricción organomolibdénico soluble en aceite (10 % de Mo, 11 % de S, sin fósforo) que se descompone en el contacto por fricción para formar disulfuro de molibdeno (MoS₂), un compuesto de baja fricción. Reduce el coeficiente de fricción para ahorrar combustible y aporta propiedades antidesgaste y antioxidantes, principalmente en aceites de motor y grasas.
MoDTC o MoDTP: ¿cuál es la diferencia?
Ambos son modificadores de fricción (FM) de organomolibdeno que forman MoS₂. El MoDTP es un ditiofosfato y contiene fósforo; el MoDTC es un ditiocarbamato y no contiene fósforo, por lo que es adecuado para aceites con bajo contenido en fósforo. Cuando también sea necesario evitar el azufre, utilice el complejo sin S/P.
¿Funciona el MoDTC con el ZDDP?
Sí, y de forma muy eficaz. La actividad reductora de la fricción del MoDTC se basa en el intercambio de ligandos con el ZDDP, formando las especies activas Mo(dtc)(dtp) y Mo(dtp)₂. Ambas se utilizan habitualmente juntas en los aceites de motor para lograr el mejor control de la fricción y el desgaste.
¿Qué dosis debo utilizar?
Dosifique en función del objetivo de molibdeno —normalmente entre 300 y 1000 ppm de Mo—, lo que para este grado con un 10 % de Mo equivale aproximadamente a un 0,3-1,0 % del producto. El nivel exacto depende del objetivo de ahorro de combustible, del aceite base y del resto de aditivos; nuestro equipo técnico puede asesorarle.
¿Cómo se suministra y en qué plazo puedo recibir una muestra?
Se suministra como un líquido de color rojo parduzco o verdoso en bidones metálicos de 200 kg y contenedores IBC de 1000 kg, con una vida útil de 36 meses, y se envía a todo el mundo. Como fabricante y socio de abastecimiento (fundado en 2013), CheMost responde a las solicitudes de muestras y presupuestos en un plazo de 12 horas.