Los aditivos para lubricantes industriales son los productos químicos de alto rendimiento que un mezclador añade a un aceite base industrial para que un fluido hidráulico, un aceite para engranajes, un aceite para turbinas o un aceite para compresores pueda aguantar años de servicio. Esta guía explica qué son, las familias que se utilizan, qué función tiene cada uno y cómo elegirlos; a continuación, le remite a la gama comercial.
¿Qué son los aditivos para lubricantes industriales?
Un aceite industrial acabado contiene, aproximadamente, entre un 75 % y un 99 % de aceite base; el resto es un sistema equilibrado de aditivos que confiere al aceite propiedades que el aceite base no puede proporcionar por sí solo. A diferencia de un aceite de motor acabado —que se diseña pensando en la combustión—, un aceite industrial se diseña pensando en una larga vida útil frente a la oxidación, un funcionamiento limpio y la gestión del agua. No hay que combatir el hollín del combustible ni los ácidos de la combustión, por lo que la composición química es diferente desde el principio.
No son lo mismo que un «aditivo para aceite» de consumo que se vierte en un sistema; son componentes de la formulación que utiliza un mezclador de lubricantes para fabricar el aceite acabado, suministrados bien como un paquete listo para usar o como componentes individuales.
Las familias de aditivos utilizadas en los aceites industriales
| Familia de aditivos | Función |
|---|---|
| Antidesgaste y de extrema presión (AW/EP) | El ZDDP o los aditivos antidesgaste sin cenizas protegen las bombas hidráulicas; los aditivos EP de azufre y fósforo soportan la carga en los engranajes |
| Antioxidantes (R&O) | Los fenoles impedidos y las aminas aromáticas proporcionan a los aceites para turbinas y compresores una vida útil de varios miles de horas al impedir la oxidación |
| Control del óxido y la corrosión | Los inhibidores de óxido protegen las superficies ferrosas; los pasivadores de metales amarillos protegen el bronce y el cobre |
| Gestión del agua y el aire | Los desemulsionantes eliminan el agua; los aditivos antiespumantes y liberadores de aire mantienen la capacidad de respuesta de los sistemas hidráulicos |
| Flujo y superficie | Depresores del punto de fluidez para mejorar el flujo en frío; agentes de adherencia para engranajes abiertos y guías de deslizamiento |
Cómo funciona cada familia
La química antidesgaste/EP reacciona bajo carga y calor para formar una fina película sacrificial sobre el metal —una película tribológica de vidrio fosfatado procedente del ZDDP, o una película de sulfuro/fosfato procedente del EP—, de modo que son las asperezas las que cortan la película, y no el metal. Los antioxidantes son captadores de radicales de sacrificio: se consumen al interceptar la cadena de oxidación para que el aceite base no lo haga, razón por la cual las pruebas de oxidación (TOST ASTM D943, RPVOT ASTM D2272) miden cuánto tiempo dura la reserva de antioxidantes. Los desemulsionantes alteran la interfaz aceite-agua para que el agua se aglomere y se separe rápidamente (medido según la norma ASTM D1401); los antiespumantes desestabilizan las burbujas superficiales. Los inhibidores de óxido forman una película polar sobre el acero que el agua no puede desplazar (ASTM D665).
Cómo elegir: según la aplicación, no según la viscosidad
La cuestión decisiva es qué modo de fallo predomina en su aplicación, no qué aceite es «el mejor». Un sistema hidráulico se rige por la protección antidesgaste de la bomba y la rápida expulsión del agua; una caja de cambios industrial, por la capacidad de soportar cargas EP y la protección de los metales amarillos; una turbina, por la vida útil frente a la oxidación y la separación de aire y agua; y un compresor, por el control de la oxidación en la descarga en caliente. La Matriz de selección de aceites industriales asocia cada aplicación a su familia de aditivos principal y a la norma aplicable.
¿Paquete o componentes individuales?
Un paquete listo para usar está preequilibrado según una especificación concreta: añádalo al aceite base en la proporción indicada y obtendrá un aceite terminado. Los componentes individuales ofrecen al formulador un control total para ajustar con precisión los niveles (zinc para la compatibilidad con servos, desemulsibilidad para sistemas húmedos, resistencia de la película para engranajes pesados). Empiece con un paquete como punto de referencia y, a continuación, pase a los componentes una vez que se haya validado la contribución de cada aditivo.
Preguntas frecuentes
¿Son los aditivos para lubricantes industriales lo mismo que los aditivos para aceite de motor?
No. Los aditivos para aceites de motor se centran en la combustión (detergentes con alto TBN, dispersantes para el hollín). Los aditivos industriales dan prioridad a la vida útil frente a la oxidación, la separación del agua y la limpieza sin cenizas, con protección EP para engranajes: un equilibrio diferente.
¿Qué porcentaje de un aceite industrial corresponde a los aditivos?
Varía según el tipo de aceite: un aceite R&O para turbinas o hidráulico puede contener bastante menos del 1 % de aditivos de rendimiento, mientras que un aceite industrial para engranajes altamente tratado contiene una mayor proporción. La proporción de aditivos del paquete figura en la ficha técnica (TDS) de cada grado.
¿Dónde se pueden comprar?
CheMost ofrece ambas opciones: consulta el centro de lubricantes industriales para ver los paquetes por aplicación y el catálogo de componentes.
¿Listo para especificar? Acceda al centro de lubricantes industriales para consultar la matriz de selección, las referencias de pruebas de rendimiento y la gama de CheMost.