Componentes de aditivos para lubrificantes
A CheMost fornece aditivos antidesgaste à base de dialquilditiofosfato de zinco (ZDDP) — uma composição química multifuncional de zinco e fósforo que forma uma película protetora nas superfícies metálicas em atrito, ao mesmo tempo em que atua como antioxidante e inibidor de corrosão em óleos de motor, fluidos hidráulicos, óleos para engrenagens e graxas.
A linha abrange duas composições químicas de ZDDP — uma de alquil primário para óleos de motor (padrão SPZS-S1 e de cadeia longa SPZS-L1) e uma de alquil primário-secundário (SPZS-M1) desenvolvida para óleos hidráulicos e industriais. Compare-as abaixo e, em seguida, acesse a página do produto para obter as especificações exatas e a documentação.
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Comece pela família de produtos que melhor se adequa à sua formulação alvo. Cada página de produto apresenta informações mais detalhadas sobre o tipo exato, as propriedades e a documentação.
Por que o ZDDP é importante como aditivo antidesgaste
O dialquilditiofosfato de zinco (ZDDP) é o aditivo antidesgaste mais amplamente utilizado na indústria de lubrificantes — em serviço contínuo há mais de cinquenta anos em óleos de motor, fluidos de transmissão, fluidos hidráulicos, óleos para engrenagens e graxas — porque uma única molécula de baixo custo desempenha três funções ao mesmo tempo: proteção antidesgaste, atividade moderada sob pressão extrema e inibição da oxidação e da corrosão.
Como a película funciona: sob lubrificação de limite e mista — os momentos em que a película de óleo se torna fina o suficiente para que as asperezas da superfície entrem em contato — o ZDDP se decompõe no ponto de contato quente e forma uma tribopelícula em camadas, que se renova automaticamente: uma âncora de sulfeto de ferro contra o metal, uma camada de “vidro” de polifosfato de zinco/ferro (normalmente com 50–150 nm de espessura) que suporta a carga e se rompe no lugar do metal, e uma camada orgânica externa que mantém a película compatível com o óleo. À medida que o atrito remove a película, o ZDDP novo presente no óleo a reconstrói, de modo que a proteção contra desgaste se regenera até que o aditivo se esgote — e é por isso que o intervalo de troca acompanha o esgotamento do ZDDP.
O ZDDP raramente atua sozinho. Ele é equilibrado com detergentes e dispersantes sem cinzas em todas as formulações para cárter e é combinado com modificadores de atrito à base de organomolibdênio (MoDTC / MoDTP) que reduzem o atrito e ajudam os formuladores a manter o teor de fósforo dentro dos limites exigidos pelas especificações modernas.
A linha de ZDDP da CheMost
A CheMost fornece ZDDP em duas composições químicas — um grau de alquil primário para óleos de motor e um grau de alquil primário-secundário para óleos hidráulicos e industriais. Ambos são aditivos antidesgaste com alto teor de zinco e fósforo; a estrutura alquílica determina a velocidade de formação da película e o posicionamento do grau.
Dialquilditiofosfato de zinco — Alquilo primário
Grades: SPZS-S1 (padrão) · SPZS-L1 (cadeia longa), primário C4/C8.
Ideal para: Óleos de motor — a classe primária, termicamente e hidroliticamente estável; o SPZS-L1 de cadeia longa proporciona resistência a altas temperaturas para óleos de motores turboalimentados e marítimos.
Dialquilditiofosfato de zinco — alquil primário-secundário
Tipo: SPZS-M1 (secundário C3 + primário C4/C8).
Ideal para: Óleos hidráulicos e industriais — película antidesgaste de formação rápida e em baixas temperaturas, com rápida separação da água (antiemulsificação) e estabilidade hidrolítica.
Como escolher o ZDDP certo
Quatro variáveis determinam qual ZDDP se adequa a uma formulação — tipo de alquil, comprimento da cadeia alquílica, teor de fósforo e compatibilidade com o sistema. Analise-as em relação ao seu óleo-alvo:
- Alquilo primário vs. alquilo primário-secundário: o ZDDP de alquilo primário oferece a melhor estabilidade térmica e hidrolítica e é a opção padrão para óleos de motor — a CheMost o oferece como o SPZS-S1 padrão e o SPZS-L1 de cadeia longa. Um tipo primário-secundário (SPZS-M1) adiciona um componente secundário C3 para uma formação de película mais rápida e a temperaturas mais baixas, além de rápida separação de água, que é o que os óleos hidráulicos e industriais precisam. Adapte a composição química ao fluido: óleo de motor → primário; hidráulico/industrial → primário-secundário.
- Comprimento da cadeia alquílica e volatilidade: dentro da classe primária, o SPZS-L1 de cadeia longa é mais estável em altas temperaturas e muito mais resistente à hidrólise do que o SPZS-S1 padrão; grupos alquílicos curtos são mais voláteis e menos solúveis em óleo. Adapte o comprimento da cadeia à sua temperatura de operação e ao risco de exposição à água.
- Teor de fósforo e SAPS: o fósforo proveniente do ZDDP é limitado pelas especificações modernas — cerca de 0,08% em peso (800 ppm) para óleos de veículos de passageiros API SP e ILSAC GF-6/GF-7, aproximadamente 0,06% em peso para óleos ACEA C1/C2 com baixo teor de SAPS e valores mais elevados para óleos de diesel para veículos pesados — pois o excesso de fósforo pode danificar os catalisadores de escape. Com 7,2% de fósforo, uma dosagem de 1,0% em peso contribui com cerca de 720 ppm; calcule a contribuição antes de definir a dosagem e complemente com aditivos antidesgaste sem cinzas e organomolibdênio quando o limite for restrito.
- Severidade de aplicação: óleos de motor e hidráulicos utilizam taxas de adição moderadas; óleos de engrenagem e graxas apresentam taxas mais elevadas e geralmente combinam ZDDP com um aditivo EP de olefina sulfurada para as cargas mais pesadas.
- Compatibilidade — metais macios: o ZDDP ataca a prata e algumas ligas de cobre e pode danificar bombas de pistão axial nas interfaces deslizantes entre aço e cobre. Sistemas com rolamentos banhados a prata ou componentes que contenham prata devem evitar o ZDDP e usar, em vez disso, um antidesgaste sem cinzas — uma substituição, não um ajuste na taxa de adição.
Aplicações comuns
- Óleos de motor (PCMO e diesel para serviços pesados): proteção contra desgaste do comando de válvulas, do eixo de comando/seguidor e do anel/camisa, além de controle de oxidação; tipicamente em torno de 1,0–3,0% em peso, com o limite superior determinado pelo teto de fósforo.
- Fluidos hidráulicos antidesgaste: estabilidade antidesgaste e contra oxidação em bombas de palhetas e de pistão — a versão de cadeia longa é adequada para sistemas expostos à água; evite o ZDDP em sistemas de pistão axial que contenham prata.
- Lubrificantes industriais e para engrenagens: antidesgaste e EP moderado, geralmente com uma olefina sulfurada em óleos para engrenagens destinados às cargas mais pesadas.
- Graxas lubrificantes: proteção antidesgaste e EP para graxas de alta carga e EP, em torno de 0,5–3,5% em peso.
- Óleos para motores marítimos e estacionários: proteção contra desgaste e corrosão, juntamente com um pacote detergente de alto TBN que neutraliza os ácidos presentes em combustíveis com alto teor de enxofre.
Precisa de ajuda para selecionar uma classificação de ZDDP?
Informe-nos sobre sua aplicação alvo, faixa de temperatura de operação, risco de exposição à água e limite de fósforo/SAPS. Indicaremos primeiro a classificação correta — primária padrão (SPZS-S1) ou primária de cadeia longa (SPZS-L1) — e, em seguida, compartilharemos os documentos técnicos relevantes.
Solicite uma amostra Peça um orçamentoO ZDDP é especificado em formulações de lubrificantes automotivos e industriais, equilibrado com detergentes e dispersantes e combinado com modificadores de atrito. Consulte nossas páginas setoriais para obter uma visão geral completa dos aditivos utilizados em cada aplicação.
Referência rápida
O que é o ZDDP (dialquilditiofosfato de zinco)?
O ZDDP é o aditivo antidesgaste mais amplamente utilizado em lubrificantes — um composto organometálico de zinco e fósforo que forma uma película tribológica protetora nas superfícies metálicas sob carga. Ele é multifuncional: agente antidesgaste, agente de pressão extrema moderado e inibidor de oxidação e corrosão, tudo a um custo baixo. Tem sido o principal aditivo químico antidesgaste em óleos de motor há mais de cinquenta anos.
Qual é a diferença entre ZDDP primário e secundário?
O ZDDP alquílico primário (derivado de álcoois primários) apresenta a melhor estabilidade térmica e hidrolítica e é o preferido para óleos de motor; o ZDDP alquílico secundário forma sua película mais rapidamente e a temperaturas mais baixas, mas é menos estável. A CheMost fornece o ZDDP alquílico primário nas versões padrão SPZS-S1 e de cadeia longa SPZS-L1, além de uma versão mista primária-secundária (SPZS-M1, secundário C3 + primário C4/C8) que combina ambas as características para óleos hidráulicos e industriais.
Qual é a quantidade de ZDDP utilizada e por que a taxa de dosagem é limitada?
As taxas de dosagem típicas situam-se em torno de 1,0–3,0% em peso em óleos de motor, 0,2–5,0% em peso em lubrificantes industriais e 0,5–3,5% em peso em graxas. O limite superior em óleos de motor é determinado pelo fósforo: as especificações modernas limitam o fósforo a cerca de 0,08% em peso (800 ppm) para API SP e ILSAC GF-6/GF-7, e a cerca de 0,06% em peso para ACEA C1/C2 de baixo SAPS, pois o excesso de fósforo pode danificar os catalisadores de escape. Calcule a contribuição de fósforo antes de definir a dosagem e confirme com nossa equipe para a sua fórmula.
O ZDDP é um aditivo antidesgaste ou um aditivo de extrema pressão?
O ZDDP é principalmente um aditivo antidesgaste que protege em condições moderadas de contato com lubrificação mista, com atividade leve de pressão extrema. Aditivos EP dedicados, como olefinas sulfuradas, atuam apenas sob condições severas de contato em alta temperatura para evitar a soldagem. Para engrenagens hipoidais e usinagem pesada de metais, o ZDDP é combinado com um verdadeiro aditivo EP, em vez de ser usado sozinho.
O ZDDP é compatível com todos os sistemas?
O ZDDP é compatível com óleos básicos minerais e com a maioria dos óleos básicos sintéticos, mas ataca a prata e algumas ligas de cobre e pode danificar bombas de pistão axial em interfaces deslizantes de aço-cobre — sistemas que contêm prata requerem, em vez disso, um aditivo antidesgaste sem cinzas. Ele também pode interagir com detergentes sobrebasificados na presença de água, formando subprodutos que obstruem os filtros; portanto, confirme a compatibilidade na triagem da formulação. A maioria das interações com outros aditivos é positiva — detergentes e dispersantes favorecem a formação da película do ZDDP.