Сульфированный изобутилен (SIB) с технической точки зрения является разновидностью сульфированных олефинов — изобутилен сам по себе является олефином, поэтому SIB представляет собой ветвь, полученную из изобутилена, в рамках того же семейства веществ, содержащих серу. На самом деле, то, что действительно отличает два рассматриваемых сорта на вашем испытательном стенде, — это не название семейства, а три показателя в техническом паспорте (TDS): общее содержание серы в процентах, класс коррозии меди по стандарту ASTM D130 и цвет. И эти три показателя не всегда изменяются так, как можно было бы ожидать.
Данное сравнение предназначено для инженеров-разработчиков рецептур, выбирающих между марками серных носителей EP для трансмиссионных масел или смазочно-охлаждающих жидкостей для металлообработки — а не в качестве общего введения в присадки для экстремальных давлений (см. раздел «Присадки EP» для этого).
Один и тот же класс, разные углеродные скелеты
И сульфированный изобутилен (SIB), и сульфированный олефин являются носителями серы: молекулами, которые удерживают серу в активных полисульфидных (–Sx–) мостиках и высвобождают её при контакте с нагретым металлом под нагрузкой, образуя защитную пленку из сульфида железа. SIB получают из изобутилена — короткоцепочечного олефина, подвергаемого сульфированию под высоким давлением. Когда поставщики продают продукт, просто обозначенный как «сульфированный олефин» — например, T2040 от CheMost — он, как правило, построен на основе олефинового остова, отличного от изобутилена, и адаптирован для других задач (обработка металлов, а не применение в качестве EP-присадки в трансмиссионных маслах).
Таким образом, это «сравнение» касается двух структур носителей внутри одного семейства, а не двух несвязанных химических составов — и именно структура носителя определяет приведенные ниже показатели.
Показатели: содержание серы, коррозия меди, цвет
Ниже приведены данные по двум маркам CheMost, взятые непосредственно из технических паспортов каждого продукта:
| Характеристика | CheMost-T321 (SIB) | CheMost-T2040 (сульфированный олефин) |
|---|---|---|
| Номер CAS | 68511-50-2 | Не указано в техническом паспорте |
| Общее содержание серы | 45 % | 38,5 % всего (38 % активного вещества) |
| Внешний вид | Светло-желтая жидкость | Светло-желтая жидкость со слабым запахом |
| Коррозия меди (ASTM D130) | 2e | 3b |
| Значение испытания EP | Нагрузка на сварной шов PD 650 при 3 % (ASTM D2596) | Точка сварного шва 320 кг, четыре шарика (ASTM D2783) |
| Хлор | Без хлора | В техническом паспорте не указано, что продукт не содержит хлора |
| Основное применение | Автомобильные и промышленные трансмиссионные масла | Обрабатывающие жидкости на водной и масляной основе; трансмиссионные масла (вторичное назначение) |
При чтении значений EP следует учитывать одно ограничение: T321 и T2040 испытывались по разным методам ASTM (D2596 против D2783). Цифры 650 и 320 кг не относятся к одному и тому же масштабу, поэтому не вычитайте одну из другой — рассматривайте каждую из них как максимальный показатель EP для данного класса в рамках своего метода испытаний, а не как результат прямого сравнения.
Что на самом деле означают эти цифры для вашей рецептуры
Неожиданный момент: T321 содержит больше общей серы (45 % против 38,5 %), но демонстрирует меньшую коррозионную активность по отношению к меди (D130 2e против 3b). Если вы составляете рецептуру, ориентируясь исключительно на «процент общего содержания серы», результат будет противоположным тому, чего вы ожидали.
Причина кроется в активности, а не в количестве. В техническом паспорте T2040 указано, что из 38,5 % общей серы 38 % приходится на активную серу — практически вся его сера является реактивной. В собственном техническом паспорте T321 указано, что метод синтеза под высоким давлением обеспечивает более светлый цвет и более контролируемую активность при выполнении тех же задач для той же задачи с высоким уровнем EP (экстремального давления). Большая часть серы в T2040 оказывает коррозионное воздействие при комнатной температуре, несмотря на то, что её общее количество меньше.
Для вашей рецептуры это означает: если в системе присутствуют компоненты из медных сплавов (медь, латунь, бронза), не отбирайте потенциальные носители серы по общему проценту содержания серы в техническом паспорте — уточняйте класс по стандарту ASTM D130 и соотношение активной серы. Марка с более низким общим содержанием серы всё же может оказаться более коррозионноактивным выбором. В случаях, когда контакт с медью неизбежен, как T321, так и T2040 обычно сочетаются с деактиватором меди, таким как бензотриазол, либо их дозировка снижается, чтобы пожертвовать стойкостью к экстремальным нагрузкам (EP) в пользу более низкого класса коррозионной активности.
Какой сорт подходит для вашей области применения?
T321 (SIB) — это основной сорт с высоким содержанием серы и одним носителем для автомобильных и промышленных трансмиссионных масел, где приоритетом является прочная пленка сульфида железа при ударных нагрузках. T2040 (сульфированный олефин) разработан для металлообрабатывающих жидкостей на водной и масляной основе — резки, формовки, волочения — где его более светлый цвет и менее выраженный запах соответствуют современным рецептурам жидкостей, а использование в трансмиссионных маслах является второстепенным.
Эти два носителя не являются взаимоисключающими: в технических паспортах обоих указано, что их обычно комбинируют друг с другом, а также с фосфорной противозадирной/антиизносной присадкой для регулирования общей активности, вязкости и уровня противозадирной защиты, а не полагаться исключительно на один из серных носителей. Полный перечень серных носителей и рекомендации по дозировке можно получить по запросу у специалистов по противозадирным присадкам.
Часто задаваемые вопросы
Является ли сульфированный изобутилен (SIB) с технической точки зрения сульфированным олефином?
Да. Изобутилен является олефином, поэтому SIB представляет собой ветвь семейства сульфированных олефинов, полученную из изобутилена. В коммерческом плане продукты из «сульфированных олефинов» (такие как CheMost T2040) обычно создаются на основе другого олефинового остова и оптимизированы для жидкостей для металлообработки, а не для обеспечения защиты от износа в трансмиссионных маслах.
Всегда ли более высокое содержание серы означает более сильную коррозию меди?
Нет. В составе CheMost-T321 общее содержание серы выше (45 %), чем в T2040 (38,5 %), но по стандарту ASTM D130 он оценивается как менее коррозионно-активный (2e против 3b), поскольку сера в T2040 почти полностью является активной. Оценивайте по классу D130 и соотношению активной серы, а не только по процентному содержанию общей серы.
Как измеряется активная сера?
Стандарт ASTM D1662 измеряет количество серы, вступающей в реакцию с медным порошком при температуре 149 °C в течение одного часа — эта прореагировавшая часть и является «активной» серой. Неактивная сера химически стабильна при этой температуре и способствует обеспечению противозадирных свойств, не создавая такого же риска коррозии меди при комнатной температуре.
Каков стандартный способ компенсации коррозии меди, вызванной активной серой?
Следует сочетать носитель серы с деактиватором меди, таким как бензотриазол, либо снизить интенсивность обработки / выбрать марку с более низкой активностью. Оба этих подхода являются стандартной практикой, указанной в технических паспортах марок T321 и T2040, а не временным решением, характерным только для одной марки.
Об этом руководстве
Данные в этом сравнении взяты непосредственно из собственных технических паспортов CheMost для T321 (SIB) и T2040 (сульфированный олефин), перепроверены с учетом описаний методов ASTM D130/D1662 и литературы сторонних источников по носителям серы (см. Ссылки). Ни один из продуктов не имеет заявлений о сертификации OEM или отраслевой сертификации — сертификаты относятся к готовой смазочной жидкости в полном составе, а не к присадочному компоненту. Нужен полный технический паспорт или помощь в выборе между T321, T2040 или смесью для вашей системы, чувствительной к желтым металлам? Запросите образцы или полный технический паспорт.
Ссылки и отраслевые стандарты
- ASTM D130 — Стандартный метод испытания на коррозионную активность нефтепродуктов по отношению к меди (испытание на медной полоске)
- ASTM D1662 — Стандартный метод испытания на содержание активной серы в смазочно-охлаждающих жидкостях
- ASTM D2596 / ASTM D2783 — Стандартные методы испытаний для определения свойств смазочных жидкостей при экстремальном давлении (метод «четырех шариков»)
- Sea-Land Chemical Company, «Сернистые присадки для экстремального давления» — структура носителя на основе сульфированных олефинов и ссылка на данные по ASTM D-130
- Lubrizol, «Олефиновые сульфиды в присадках к смазочным материалам» — химия носителя и нормативная база
