Компоненты присадок к смазочным материалам
Компания CheMost поставляет модификаторы трения для смазочных материалов — поверхностно-активные и органометаллические компоненты, которые снижают граничное трение для повышения топливной экономичности, уменьшения износа и плавного перехода от статического к скользящему контакту.
Речь идет о модификаторах трения, добавляемых разработчиками рецептур в моторные, трансмиссионные и промышленные масла — а не о потребительских флаконах с надписью «limited-slip» или «friction modifier», предназначенных для дифференциала. Ассортимент охватывает два основных направления: органомолибденовые (MoDTC, MoDTP и комплекс без содержания серы и фосфора) и сульфированные органические (жирные/эфирные) модификаторы трения. Сравните их ниже, а затем откройте страницу продукта, чтобы ознакомиться с техническими характеристиками и документацией.
Просмотреть продукты CheMost
Начните с семейства продуктов, которое наилучшим образом соответствует вашим целям в области рецептуры. На странице каждого продукта представлена более подробная информация о конкретном сорте, свойствах и документации.
Почему важно контролировать трение
Около 20–25 % энергии, получаемой двигателем из топлива, теряется из-за трения — большая часть этой энергии теряется на границе раздела «поршневое кольцо — гильза», остальная — в подшипниках и клапанном механизме. Поскольку для экономии топлива в маслах снижают вязкость, двигатель все больше времени работает в режимах пограничной и смешанной смазки, когда неровности металлических поверхностей соприкасаются, а масляная пленка сама по себе не способна выдержать нагрузку. Модификатор трения — это присадка, снижающая трение именно в этих режимах, поэтому она играет ключевую роль в современных маслах, обеспечивающих экономию топлива (испытания по серии ASTM Sequence VI, стандарты ILSAC GF-6, ACEA), а также в обеспечении плавной и бесшумной работы в маслах для редукторов и трансмиссий.
Модификаторы трения и противоизносные/EP-присадки
Модификаторы трения и противоизносные/EP-присадки действуют в режиме пограничной смазки, но выполняют разные задачи — и разница носит механический характер:
- Пленки противоизносных/EP-присадок представляют собой полупластичные реакционные слои, которые трудно сдвинуть — они защищают поверхность, но оставляют умеренный коэффициент трения (µ ≈ 0,12–0,18).
- Пленки модификаторов трения представляют собой упорядоченные, плотно упакованные молекулярные слои, в которых полярные головки закреплены на металле, а хвосты легко сдвигаются — что обеспечивает гораздо более низкий коэффициент трения (µ ≈ 0,06–0,08) по сравнению с ~0,5–7 для несмазанной поверхности.
Короче говоря: противоизносная присадка предотвращает повреждение металла; модификатор трения обеспечивает скольжение в зоне контакта. В большинстве рецептур используются обе присадки, сбалансированные друг относительно друга.
Линейка CheMost — как выбрать
CheMost охватывает два основных направления модификаторов трения. Выбор зависит от того, нужен ли вам многофункциональный органомолибден или органический модификатор трения без содержания металлов, а также от вашего бюджета на SAPS/золу:
Диалкилдитиокарбамат молибдена (MoDTC)
Тип: органомолибденовый модификатор трения — не содержит фосфора.
Наилучшее применение: снижение трения в маслах премиум-класса, обеспечивающих экономию топлива — он разлагается с образованием трибопленки из дисульфида молибдена с низким коэффициентом трения и действует синергически с ZDDP. Содержит 10 % молибдена и серы, но не содержит фосфора, что позволяет использовать его в маслах с низким содержанием фосфора.
Молибден-диалкилдитиофосфат (MoDTP)
Тип: Органомолибденовый модификатор трения — содержит Mo, S и P.
Идеально подходит для: классического, экономичного органомолибденового модификатора трения — образует трибопленку из дисульфида молибдена при высоких температурах и добавляет фосфорную противоизносную защиту, взаимодействуя с ZDDP.
Примечание: вносит молибден, серу и фосфор в баланс золы и SAPS.
Органомолибденовый комплекс (без S/P)
Тип: Органомолибденовый модификатор трения — молибден-амин, не содержащий серы и фосфора.
Наилучшее применение: моторные масла с низким содержанием SAPS, чувствительные к зольности — образует трибопленку на основе молибдена с низким коэффициентом трения, не содержащую серы и фосфора, не увеличивает зольность за счет компонентов, отличных от молибдена, и действует в синергии с ZDDP.
Сульфированные триглицериды
Тип: сернистый органический (жирный) модификатор трения.
Идеально подходит для: снижения трения без использования металлов и придания маслянистости с умеренным противозадирным действием за счет серы — органический модификатор трения на основе жирных кислот для редукторных, направляющих и металлообрабатывающих масел, в которых нежелательно наличие золы.
Норма добавления и синергетический эффект
Модификаторы трения обычно используются в низких дозах: органические модификаторы трения — около 0,25–1,0 % по массе, органомолибденовые типы — в количестве нескольких сотен ppm молибдена. Важны два параметра рецептуры:
- Температурный диапазон. Органические модификаторы трения адсорбируются и действуют в широком диапазоне температур, но могут десорбироваться при слишком высоких температурах; органомолибденовые модификаторы требуют нагрева поверхности контакта перед образованием пленки дисульфида молибдена. Сочетание органического модификатора трения с органомолибденовым модификатором трения позволяет охватить оба крайних случая — это распространённая стратегия в маслях, предназначенных для экономии топлива.
- Синергия и конкуренция. Органомолибденовые модификаторы работают синергически с ZDDP и с органическими модификаторами трения, помогая снижать содержание фосфора и одновременно обеспечивая защиту от износа. Однако детергенты, диспергаторы и противоизносные присадки конкурируют за одну и ту же металлическую поверхность, поэтому модификатор трения должен быть сбалансирован в составе всего пакета присадок — и защищен подходящей антиокислительной системой, чтобы он сохранял свои свойства в течение всего интервала замены масла.
Точная дозировка зависит от вашего базового масла, целевых испытаний и остальных компонентов пакета присадок. По запросу компания CheMost может проконсультировать по классу, дозировке и комбинациям.
Типичные области применения
- Моторные масла для легковых автомобилей: снижение трения в клапанном механизме и поршневой группе с целью экономии топлива в соответствии с требованиями ILSAC GF-6 / API SP по экономии топлива.
- Масла для дизельных двигателей тяжелого назначения: контроль трения и износа с учетом ограничений по содержанию золы и SAPS.
- Трансмиссионные масла, жидкости для дифференциалов с ограниченным проскальзыванием и автоматических коробок передач: классическое применение модификаторов трения — плавный переход от статического к динамическому состоянию, устранение вибраций и снижение шума.
- Масла для направляющих и станков: контроль эффекта «прилипания-скольжения» для обеспечения точного движения без вибраций.
- Смазки и промышленные масла: улучшение характеристик трения и смазывающей способности, часто в сочетании с противоизносной системой и системой защиты от экстремальных нагрузок (EP).
Нужна помощь в выборе модификатора трения?
Сообщите нам о вашей области применения, целях по экономии топлива или устранению вибраций, допустимом содержании золы и SAPS, а также о базовом масле. Мы подскажем вам правильный выбор — органомолибденовые или сульфированные органические модификаторы — и проконсультируем по комбинациям, а затем предоставим соответствующую техническую документацию.
Запросить образец Получить коммерческое предложениеМодификаторы трения используются в рецептурах автомобильных и промышленных смазочных материалов в сочетании с противоизносными присадками ZDDP, присадками EP и антиоксидантами. Полный обзор присадок, используемых в каждой области применения, см. на наших отраслевых страницах.
Краткое руководство
Что такое модификатор трения?
Модификатор трения — это присадка к смазочному материалу, которая снижает трение при граничной и смешанной смазке — когда металлические поверхности находятся настолько близко друг к другу, что могут соприкасаться. Она образует на металле легкосдвигаемую молекулярную пленку или пленку из дисульфида молибдена, снижая коэффициент трения примерно до 0,06–0,08 (по сравнению с 0,12–0,18 для противоизносной пленки). Основные преимущества — экономия топлива, более плавная работа и снижение износа.
Органомолибден или органические добавки — что выбрать?
Органомолибден (например, MoDTP) обеспечивает значительное снижение трения, а также противоизносную защиту и экстремальную нагрузку (EP) в одной молекуле и образует трибопленку из дисульфида молибдена, но при этом увеличивает содержание молибдена, серы и фосфора в зольном остатке и SAPS. Сульфированные органические модификаторы трения (жирные триглицериды или эфиры) обеспечивают снижение трения без использования металлов и маслянистость с умеренным эффектом EP, что полезно в случаях, когда содержание золы нежелательно. Многие масла, предназначенные для экономии топлива, сочетают в себе оба подхода. Компания CheMost поставляет продукты обоих типов.
Чем модификатор трения отличается от противоизносной присадки?
Оба действуют в режиме пограничной смазки, но противоизносная/EP-присадка образует прочную, трудносдвигаемую реакционную пленку, которая защищает поверхность при умеренном коэффициенте трения (≈0,12–0,18), тогда как модификатор трения образует упорядоченную, легко сдвигаемую пленку, обеспечивающую гораздо более низкий коэффициент (≈0,06–0,08). Противоизносная присадка предотвращает повреждения; модификатор трения способствует скольжению контактных поверхностей. В большинстве масел используются обе присадки.
Сколько модификатора трения следует использовать?
Как правило, в небольших количествах: органические модификаторы трения — около 0,25–1,0 % по массе, органомолибденовые типы — несколько сотен ppm молибдена. Большее количество не всегда лучше — при превышении оптимального уровня снижение трения перестает расти, а модификаторы трения начинают конкурировать с детергентами, диспергаторами и противоизносными присадками за доступ к металлической поверхности, поэтому их доля должна быть сбалансирована в составе всей присадки. Проведите проверку на стендовых и двигательных испытаниях; наша команда может предложить отправную точку.
Это то же самое, что и бутылка с присадкой с ограниченным скольжением или «модификатором трения»?
Нет. Компания CheMost поставляет компоненты модификаторов трения для разработчиков смазочных материалов — органические молибденовые и сульфированные органические типы, в бочках и контейнерах IBC. Это сырье для производителей смазочных материалов, а не потребительские бутылки с «модификаторами трения» или добавками с ограниченным проскальзыванием, предназначенные для добавления в дифференциал.