Моторное масло разработано с учетом процессов сгорания — сажа, кислота, разбавление топлива и преждевременное зажигание на низких оборотах определяют состав системы присадок, причем в каждой области применения их важность оценивается по-разному. CheMost поставляет комплекты и компоненты , которые смесители используют для производства готовых моторных масел для легковых автомобилей, тяжелых дизельных двигателей, мотоциклов и редукторных масел , соответствующих стандартам API SP/SN+, CK-4/FA-4, ILSAC GF-6, ACEA и JASO MA/MB. Это сырье для производства масел, предназначенное для масляных компаний — а не готовые масла в бутылках для доливания, продаваемые в магазинах автозапчастей. Поставляется напрямую с завода в Цзиньчжоу, Китай.
Принцип выбора моторного масла: подбор с учетом условий работы двигателя
Моторное масло для легковых автомобилей и масло для тяжелых дизельных двигателей имеют одинаковый класс вязкости, но практически ничего больше общего. Решающим фактором при выборе моторного масла никогда не является вопрос «какое масло лучше», а то, какая нагрузка при сгорании преобладает, поскольку именно это определяет баланс присадок:
Система присадок подбирается с учетом типа двигателя, а не класса вязкости
Бензиновым двигателям требуются модификаторы трения для экономии топлива, моющие свойства, предотвращающие LSPI, и защита от износа цепи ГРМ. Дизельным двигателям нужны моющие свойства с высоким показателем TBN и сильные диспергирующие свойства для удаления сажи и нейтрализации кислот. Мокрым сцеплениям мотоциклов требуется контролируемое трение — противоположное тому, что требуется для масла, ориентированного на экономию топлива. Каждый комплекс присадок представляет собой баланс, рассчитанный на одну из этих задач; использование неподходящего комплекса ухудшает именно то свойство, от которого зависит работа двигателя.
Во что на самом деле обходится некачественное моторное масло
Современные спецификации моторных масел существуют потому, что устранение определённых видов отказов обходится дорого. Именно в пакете присадок контролируются все эти параметры — и именно здесь в первую очередь проявляются недостатки недостаточно проработанной формулы.
Нацелены на класс API SP, CK-4, ILSAC GF-6 или JASO? Укажите нам категорию и базовое масло, и мы подберем пакет присадок и начальную дозировку.
Матрица выбора автомобильных масел
Начните с области применения и категории готового масла, требованиям которой необходимо соответствовать; это определит, какие химические компоненты будут преобладать в комплексе присадок и какая линейка CheMost подходит.
| Область применения | Категория готового масла | Что преобладает в системе присадок | Линейка CheMost |
|---|---|---|---|
| Бензиновые моторные масла для легковых автомобилей (PCMO) | API SJ–SP · ILSAC GF-5/6 · ACEA A/B | детергент + диспергатор + ZDDP + модификатор трения + VII; защита от LSPI и износа цепи | Комплекты PCMO |
| Дизельное топливо для тяжелых условий эксплуатации (HDDO) | API CF-4–CK-4 / FA-4 · ACEA E | детергент с высоким показателем TBN + мощный диспергатор для сажи; контроль окисления и кислотности | Комплексы HDDO |
| 4-тактные мотоциклетные | JASO MA / MA2 (мокрая муфта сцепления) · MB | контролируемое трение (без/с ограниченным FM) для сцепления; VII, устойчивый к сдвигу | Комплекты для мотоциклов |
| Автомобильные коробки передач / мосты | API GL-4 / GL-5 / MT-1 | сера–фосфор для обеспечения несущей способности при экстремальных нагрузках (EP); защита желтых металлов | Комплекты для редукторов |
Указанные категории представляют собой общедоступные спецификации готовых масел, в соответствии с которыми создается смешанное масло; лицензии OEM и API/ILSAC получает и владеет продавец готового масла, а не поставщик присадок. Большинство пакетов разработано таким образом, чтобы помочь готовому маслу соответствовать этим требованиям.
Готовые пакеты для автомобильных смазочных материалов
Каждый пакет готов к смешиванию: добавьте его в минеральное или синтетическое базовое масло в рекомендуемой дозировке, перемешайте при температуре 60–80 °C и получите готовое масло, соответствующее указанной спецификации. Технический паспорт (TDS), паспорт безопасности (SDS) и сертификат анализа (COA) прилагаются к каждому заказу.
Моторные масла для легковых автомобилей (PCMO)
Полные комплекты присадок для моторных масел для бензиновых двигателей от API SJ до SP — полная шкала уровней для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. Комплекты CheMost серии PA для PCMO поддерживают минеральные и полусинтетические всесезонные масла с функциями экономии топлива и удлиненного межзаменного интервала.
- API SJ, SL, SM/SN, SN+, SP
- 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50
- 4 класса пакетов; индивидуальные дозировки приобогащающих присадок по запросу
Масло для дизельных двигателей (HDDO)
Пакеты присадок для моторных масел для дизельных двигателей повышенной нагрузки от API CC/CD до CK-4 — для грузовых автомобилей, строительной и сельскохозяйственной техники, а также стационарных дизельных двигателей. Составы с высоким показателем TBN для двигателей с турбонаддувом с удлинёнными интервалами замены масла и вариантами с низким содержанием SAPS.
- API CC/CD, CF-4, CH-4/CI-4/CI-4+, CJ-4/CK-4
- 15W-40, 10W-40, 5W-40, SAE 40/50
- 4 класса состава; варианты с высоким TBN и низким содержанием SAPS
Мотоциклетные масла (2-тактные и 4-тактные)
Комплексы присадок для масел для двухтактных и четырехтактных мотоциклов, соответствующие стандартам JASO MA, MA2 и MB. Разработаны для совместимости с мокрыми сцеплениями (JASO MA/MA2) и для двухколесных транспортных средств с экономичным расходом топлива (JASO MB). Охватывают базовые уровни API SG–SN.
- JASO MA, MA2 (совместимость с мокрым сцеплением)
- JASO MB (скутеры, экономия топлива)
- 2 класса присадочных пакетов; готовые марки 10W-40, 20W-50
Масла для редукторов и трансмиссий
Пакеты присадок к редукторным маслам, предназначенные для автомобильных гипоидных мостов (GL-4, GL-5), механических коробок передач (API MT-1) и дифференциалов с ограниченным проскальзыванием. Химический состав на основе серы и фосфора для обеспечения несущей способности при экстремальных нагрузках; химический состав, безопасный для желтых металлов, для деталей из бронзы и латуни.
- API GL-4, GL-5, MT-1
- SAE 75W-90, 80W-90, 85W-140
- 3 класса состава; доступен вариант LS (с ограниченным проскальзыванием)
Отдельные компоненты присадок для автомобильных составов
Крупные производители и компании, обладающие собственными технологиями, закупают отдельные компоненты для создания или усовершенствования собственных рецептур. Каждая категория содержит ссылки на полный ассортимент продукции, информацию о химическом составе, рекомендации по дозировке и соответствие техническим требованиям.
Моющие добавки и повышатели TBN
Сульфонаты, фенаты и салицилаты кальция с TBN от 30 до 520 — нейтрализуют кислоты, образующиеся при сгорании, и поддерживают чистоту поршней и поршневых колец в бензиновых и дизельных двигателях. Баланс детергентов также влияет на поведение LSPI.
Просмотреть продукты →
Беззольные диспергаторы
Сукцинимидные диспергаторы PIBSI удерживают частицы сажи (20–50 нм) в среде выхлопных газов дизельных двигателей и предотвращают осаждение нагара. Необходимы для дизельных масел, соответствующих стандартам API CI-4+ / CK-4, и рецептур PCMO с высоким содержанием сажи.
Посмотреть продукты →
ZDDP (противоизносный и антиокислительный агент)
Диалкилдитиофосфат цинка — основной противоизносный агент в моторных маслах. В условиях граничного смазывания образует защитную фосфатную пленку на кулачках и толкателях; также является вторичным антиоксидантом. Содержание фосфора ограничено требованиями стандарта SP/GF-6 для защиты катализатора.
Посмотреть продукты →
Модификаторы трения
Органические модификаторы трения (GMO, эфиры жирных кислот) и соединения молибдена снижают граничное трение для соответствия требованиям API SP по экономии топлива и ILSAC GF-6 — что критически важно для масел 0W-20 и 0W-16. Их содержание намеренно ограничено в маслах для мокрых сцеплений JASO MA.
Посмотреть продукты →
Антиоксиданты
Антиоксиданты на основе затрудненных фенолов и аминов продлевают межзаменные интервалы, прерывая цепочки окисления, вызванные свободными радикалами. В сочетании с ZDDP обеспечивают синергетическую защиту в моторных маслах; используются отдельно в маслах для редукторов и трансмиссий.
Посмотреть продукты →
Модификаторы вязкостного индекса
Полимеры OCP и PMA VII позволяют создавать многоградусные масла (5W-30, 0W-40), противодействуя разжижению базового масла под воздействием температуры. Масла с повышенной сдвиговой стабильностью (SSI) соответствуют целевым значениям вязкости по стандарту SAE и требованиям HT/HS.
Посмотреть продукты →
Вещества, понижающие температуру застывания
Реагенты для понижения температуры застывания PMA предотвращают сцепление кристаллов парафина при минусовых температурах, обеспечивая запуск двигателя и прокачку при низких температурах для моторных и трансмиссионных масел SAE 0W, 5W и 10W. Необходимы для рынков с холодным климатом.
Посмотреть продукты →
Присадки для экстремальных нагрузок (EP)
Сернистые олефины и фосфатные эфиры для гипоидных трансмиссионных масел (GL-5) и жидкостей для механических коробок передач — обеспечивают высокую несущую способность при экстремальном давлении, предотвращая задиры при ударных нагрузках в автомобильных дифференциалах и коробках передач.
Посмотреть продукты →Испытания эксплуатационных характеристик — что измеряет каждое из них
Категория моторных масел определяется набором стандартизированных испытаний на двигателе и на стенде. Готовое масло должно пройти эти испытания; большинство масляных смесей разработаны с учетом этих требований, а подтвержденные результаты для каждого класса указаны в техническом паспорте (TDS).
| Испытание | Что измеряется | Контролируется |
|---|---|---|
| Последовательность IIIH | окисление, отложения, повышение вязкости при высокой температуре | антиоксидант + детергент |
| Sequence IVB | износ клапанного механизма / распределительного вала (граничная смазка) | ZDDP + противоизнос |
| Серия VH | осадок и лак (низкотемпературные отложения) | диспергатор + моющее средство |
| Sequence IX (LSPI) | случаи низкоскоростного преждевременного зажигания в турбо-GDI | баланс моющих веществ (Ca/Mg/Na) |
| Последовательность X | износ цепи ГРМ (удлинение) | диспергатор + противоизнос |
| Ноак (D5800) | потери при испарении | основное масло + выбор VII |
| HTHS (D4683) | вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига | Стабильность VII при сдвиге + базовое масло |
«Мы руководствуемся данными технического паспорта, а не маркетинговыми заявлениями — каждая партия поставляется с сертификатом соответствия (COA), приведенным в соответствии с техническим паспортом (TDS), а отчет независимой организации SGS предоставляется по запросу».
Техническая команда CheMost
- Сертификат соответствия (COA) каждой партии в сопоставлении с техническим паспортом (TDS) данного сорта при каждой отгрузке
- Общее щелочное число (TBN), кинематическая вязкость, содержание элементов (Ca, Mg, Zn, P, B, Mo) в концентрате присадок
- Отчет независимой компании SGS предоставляется по запросу; полная сертификация по результатам испытаний на двигателе принадлежит продавцу готового масла
Как создаётся моторное масло — базовое масло + система присадок
Готовое моторное масло примерно на 80–95 % состоит из базового масла и VII; остальную часть составляет пакет присадок, обеспечивающих рабочие характеристики — как правило, это сбалансированная смесь из 8–15 отдельных компонентов. Моторные масла имеют гораздо более высокую степень обработки, чем промышленные масла, поскольку моющие, диспергирующие и противоизносные свойства зависят от нагрузки, возникающей при сгорании:
| Тип масла | Базовое масло | Типичная степень очистки при использовании пакета присадок | Что определяет дозировку |
|---|---|---|---|
| Бензин для легковых автомобилей (SP) | Группа II–III · PAO/эфир для 0W | ~8–12 % | моющее средство + диспергатор + ZDDP + FM |
| Дизельное топливо для тяжелых условий эксплуатации (CK-4) | Группа I–II (II–III для масел с низким содержанием SAPS) | ~12–18 % | детергент с высоким TBN + мощный диспергатор |
| Мотоциклетный 4-тактный (JASO MA2) | Группа I–III | ~8–12 % | моющее средство + диспергатор; высокий уровень трения |
| Автомобильные коробки передач (GL-5) | Группа I–II | ~4–7% | сера–фосфор EP |
Указанные диапазоны являются типичными отраслевыми показателями; точная дозировка для конкретного сорта CheMost указана в его техническом описании (TDS), а калькулятор дозировки рассчитает дозу в соответствии с вашими целями.
Упаковка или компоненты — какой вариант подходит вам
CheMost поставляет оба варианта с одного и того же завода в Цзиньчжоу; выбор зависит от ваших объемов, технических возможностей и позиционирования продукта.
Готовые к смешиванию комплекты объединяют моющие средства, диспергаторы, противоизносные добавки, антиоксиданты, модификаторы трения и ингибиторы коррозии в одном предварительно протестированном концентрате. Добавьте его в базовое масло с указанной дозировкой и получите готовое масло, соответствующее определенной категории API, ACEA или JASO — с вашей стороны не требуется разработка химического состава. Идеально подходит для смесителей с объемом производства до ~5 000 т/год или тех, кто выходит на новый сегмент рынка.
Отдельные компоненты дают крупным разработчикам рецептур полный контроль над дозировками присадок, балансом эксплуатационных характеристик и собственной химической формулой — те же материалы, что и в наших пакетах, поставляются в виде отдельных концентратов с полными спецификациями TDS, SDS и COA. Ознакомьтесь с ассортиментом компонентов; обычный подход заключается в том, чтобы сначала провести сравнительный анализ с пакетом, а затем перейти на компоненты, как только ваша команда подтвердит вклад каждой присадки.
Закупка автомобильных присадок — сроки поставки, документация и контроль качества
Комплексы присадок к моторному маслу поставляются в контейнерах IBC по 1 000 кг и бочках по 200 кг; отдельные компоненты — в бочках по 200 кг. Типичный минимальный заказ составляет 1 метрическую тонну для комплексов и 200 кг для компонентов; квалифицированным разработчикам рецептур предоставляются бесплатные пробные образцы весом 1–5 кг. Каждая партия сопровождается техническим паспортом (TDS), паспортом безопасности (SDS) и сертификатом качества партии (COA); по запросу предоставляется отчет о проверке независимой организации SGS, а транспортная документация подтверждает соответствие сырья, поставляемого в ЕС, требованиям REACH. Оптовые цены начинаются при заказе от 5 метрических тонн — сообщите нам категорию, базовое масло и объем, и мы предоставим ценовое предложение с указанием сроков поставки.
Почему CheMost — реальные данные, а не заимствованные разрешения
Мы заявляем только то, что можем подтвердить документально. Спецификации классов качества взяты из технических паспортов (TDS) поставщиков каждого продукта; если значение для какого-либо класса не подтверждено, мы указываем «по запросу» вместо приблизительной оценки. Стандарты и методы испытаний, указанные на этой странице, являются общедоступными справочными материалами (API, ILSAC, ACEA, JASO, ASTM) — а не заявками CheMost на право собственности. Лицензии OEM и API/ILSAC принадлежат продавцу готового масла, а не пакету присадок; CheMost предоставляет пакет, разработанный для того, чтобы помочь вашему готовому маслу соответствовать требованиям категории, подкрепленный сертификатом анализа (COA), дополнительными испытаниями SGS, поддержкой в разработке рецептуры и индивидуальными дозировками присадок.
Расчет дозировки рецептуры, загрузка документов
Интерактивные калькуляторы для расчета дозировки или состава смеси, а также документы и справочная информация по каждому классу.
Автомобильные рецептуры создаются на основе присадочных компонентов CheMost (ZDDP, детергенты, диспергаторы, антиоксиданты, VII) и пакетов присадок (PCMO, HDDO, для мотоциклов). Информацию по другим областям применения см. в разделе «Промышленные смазочные материалы» и на странице «Решения по отраслям».
Часто задаваемые вопросы
Это те самые присадки к моторному маслу, которые продаются в магазинах автозапчастей и которые нужно просто добавлять в масло?
Нет. CheMost поставляет наливные пакеты присадок и компоненты производителям и разработчикам масел — химические вещества, которые добавляются в готовое моторное масло на заводе-смесителе перед его продажей. Бутылки, которые вы заливаете в картер своего автомобиля на вторичном рынке, представляют собой другой, потребительский продукт. Независимые испытания готовых масел, как правило, показывают, что правильно сформулированное масло уже сбалансировано, поэтому задача B2B-смесителя состоит в том, чтобы создать этот баланс — и именно это и делают эти пакеты.
В чём разница между комплектом PCMO и комплектом HDDO?
Комплексы PCMO (моторные масла для легковых автомобилей) разработаны для бензиновых двигателей — в них сделан акцент на экономию топлива, окислительную стабильность, предотвращение LSPI и ограничения по содержанию фосфора для защиты катализаторов в соответствии со стандартами API SN/SP. Пакеты HDDO (для тяжелых дизельных двигателей) предназначены для дизельных двигателей с высоким уровнем образования сажи и кислотности, и содержат гораздо более высокие концентрации диспергаторов и моющих компонентов (TBN). Они не взаимозаменяемы; каждый из них оптимизирован для конкретной химии сгорания. Компания CheMost поставляет обе линейки и может проконсультировать по выбору масел для двухтопливных двигателей.
Какая формула PCMO соответствует требованиям API SP и ILSAC GF-6?
Стандарты API SP и ILSAC GF-6A используют одну и ту же последовательность испытаний — включая испытание на LSPI по последовательности IX и испытание на износ цепи ГРМ по последовательности X — поэтому пакет, разработанный в соответствии со стандартом API SP, поддерживает требования GF-6A при смешивании с маслом соответствующего класса SAE. Пакеты PCMO серии PA-SP компании CheMost разработаны в соответствии со стандартом API SP, включая защиту от LSPI. Для GF-6B (0W-16) действуют особые требования к вязкости базового масла и его стабильности при сдвиге — обратитесь к нашей технической службе. Сама лицензия API/ILSAC принадлежит продавцу готового масла.
Что такое LSPI и как данная формула решает эту проблему?
Низкоскоростное преждевременное зажигание (LSPI) — это аномальное явление сгорания в бензиновых двигателях с турбонаддувом и прямым впрыском (GDI), которое может привести к разрушению поршня или поршневого кольца. Оно тесно связано с системой детергентов: детергенты на основе кальция, как правило, способствуют его возникновению, в то время как магний и контролируемый баланс натрия и молибдена подавляют его. В стандартах API SP и ILSAC GF-6 был добавлен тест двигателя Sequence IX для оценки масел на устойчивость к LSPI; формулы масел CheMost класса SP разработаны с учетом именно этого баланса.
Что означают термины «mid-SAPS» и «low-SAPS», и поставляете ли вы такие масла?
SAPS = сульфатированная зола, фосфор и сера. Современные системы снижения выбросов (бензиновые сажевые фильтры, дизельные DPF и катализаторы SCR) загрязняются из-за избытка золы и фосфора, поэтому такие категории, как ACEA C и API CK-4, ограничивают их содержание — в составах mid-SAPS и low-SAPS используются моющие добавки с более низким содержанием золы и ограниченным содержанием ZDDP. CheMost поставляет варианты HDDO с низким содержанием SAPS и может проконсультировать по вопросам соотношения моющих компонентов и ZDDP для достижения целевого уровня золы и фосфора.
Можно ли заказать отдельные компоненты для замены того, что входит в состав готового пакета?
Да — это обычная практика для крупных разработчиков рецептур, стремящихся к контролю затрат или гибкости в использовании собственных формул. Компоненты CheMost — это те же материалы, что и в наших готовых смесях; они поставляются в виде отдельных концентратов с полной прослеживаемостью и данными TDS о дозировке. Мы рекомендуем сначала провести сравнительный анализ с готовой смесью, а затем перейти на компоненты, как только ваша команда разработчиков рецептур подтвердит вклад каждой присадки.
Почему в маслах для мотоциклов (JASO MA) не используются те же модификаторы трения, что и в маслах для автомобилей с экономичным расходом топлива?
В четырёхтактных мотоциклах моторное масло используется также в мокрой сцепке. Модификаторы трения, снижающие граничное трение для экономии топлива в легковых автомобилях, привели бы к пробуксовке сцепления, поэтому в маслах JASO MA/MA2 количество модификаторов трения ограничено, и они проходят испытания JASO на трение сцепления. Это яркий пример того, как система присадок подстраивается под конкретное применение — баланс, противоположный тому, что наблюдается в маслах GF-6 для легковых автомобилей.
Установлены ли минимальные объемы заказа на продукцию CheMost?
Для пакетов присадок типичный минимальный объем заказа составляет 1 метрическую тонну (один IBC-контейнер или поддон с бочками); для компонентов в большинстве случаев — 200 кг (одна бочка). Для квалифицированных разработчиков рецептур доступны бесплатные пробные образцы весом 1–5 кг, а оптовые цены начинаются при заказе от 5 метрических тонн. Свяжитесь с отделом продаж для получения ценового предложения с учетом ваших требований к объему и доставке.
Сообщите нам тип двигателя и технические требования — мы подберем подходящий пакет присадок
Укажите область применения, категорию API/ILSAC/ACEA/JASO, которой необходимо соответствовать, и ваше базовое масло; мы назовем пакет или компоненты и начальную дозировку присадки, а затем вышлем техническое описание продукта (TDS), паспорт безопасности (SDS) и образец. Образцы поставляются в упаковках по 1 кг и 5 кг; оптовые партии — в бочках по 200 кг и контейнерах IBC по 1000 кг.
Запросить образец Получить коммерческое предложениеОб этом разделе и наших данных. Стандарты, методы испытаний и химические характеристики, приведенные на этой странице, являются общедоступными справочными материалами (API, ILSAC, ACEA, JASO, ASTM) — а не результатами измерений CheMost. Описания режимов отказа отражают опубликованное обоснование этих стандартов, указанное в качестве источника. Спецификации по классам качества взяты из технических паспортов (TDS) поставщиков каждого продукта; если значение для того или иного класса не подтверждено, мы указываем «по запросу» вместо приблизительной оценки. CheMost — производитель и партнер по поставкам, основанный в 2013 году; лицензии OEM и API/ILSAC принадлежат продавцу готового масла, а не производителю пакета присадок. Последнее обновление: июнь 2026 г. · Техническая команда CheMost.