يتم تصميم زيت المحرك بناءً على عملية الاحتراق — حيث يحدد السخام والحمض وتخفيف الوقود والاشتعال المبكر عند السرعات المنخفضة نظام الإضافات، وتختلف أولوية كل عامل باختلاف الاستخدام. توفر CheMost الحزم والمكونات التي يستخدمها المختصون في المزج لتصنيع زيوت السيارات الركاب، والديزل للخدمة الشاقة، والدراجات النارية، وزيوت التروس الجاهزة وفقًا لمعايير API SP/SN+، CK-4/FA-4، ILSAC GF-6، ACEA، وJASO MA/MB. هذه مواد تركيب بالجملة مخصصة لمصنعي الزيوت — وليست الزجاجات الجاهزة للاستخدام التي تُباع في متاجر قطع الغيار. مباشرة من المصنع في جينتشو، الصين.
مبدأ زيت المحرك: التصميم وفقًا لبيئة الاحتراق
لا يشترك زيت سيارات الركاب وزيت الديزل للخدمة الشاقة إلا في درجة اللزوجة، ولا شيء آخر. والسؤال الحاسم بالنسبة لزيت المحرك ليس أبدًا "أي زيت هو الأفضل" — بل هو أي ضغط احتراق هو السائد، لأن ذلك يحدد توازن المضافات:
يتبع نظام الإضافات نوع المحرك، وليس درجة اللزوجة
تحتاج محركات البنزين إلى مُعدِّلات احتكاك لتوفير الوقود، وقدرة تنظيف آمنة من LSPI، وحماية من تآكل سلسلة التوقيت. أما محركات الديزل فتحتاج إلى قدرة تنظيف عالية من TBN وقدرة تشتيت قوية لإزالة السخام وتحييد الأحماض. وتحتاج القوابض الرطبة للدراجات النارية إلى احتكاك مُتحكم فيه — وهو عكس ما يتطلبه زيت توفير الوقود. تُعد الحزمة توازنًا تم التوصل إليه لأحد هذه المهام؛ واستخدام الحزمة الخاطئة يؤدي إلى تدهور الخاصية ذاتها التي يعتمد عليها المحرك.
ما هي التكلفة الفعلية لزيت المحرك غير المُصمم بشكل كافٍ
توجد مواصفات زيوت المحركات الحديثة لأن أنماط الفشل المحددة مكلفة. حزمة الإضافات هي المكان الذي يتم فيه التحكم في كل منها — وحيث تظهر التركيبة غير الملائمة أولاً.
هل تستهدف معايير API SP أو CK-4 أو ILSAC GF-6 أو درجة JASO؟ أخبرنا بالفئة والزيت الأساسي وسنحدد لك التركيبة ومعدل المعالجة الأولي.
مصفوفة اختيار السيارات
ابدأ بالتطبيق وفئة الزيت النهائي التي يجب أن تفي بها؛ فهذا يحدد أي مركب كيميائي يهيمن على الحزمة وأي خط من منتجات CheMost يناسبك.
| التطبيق | فئة الزيت النهائي | ما الذي يهيمن على نظام الإضافات | خط منتجات CheMost |
|---|---|---|---|
| بنزين سيارات الركاب (PCMO) | API SJ–SP · ILSAC GF-5/6 · ACEA A/B | منظف + مشتت + ZDDP + مُعدِّل الاحتكاك + VII؛ التحكم في LSPI وتآكل السلسلة | حزم PCMO |
| ديزل المركبات الثقيلة (HDDO) | API CF-4–CK-4 / FA-4 · ACEA E | منظف عالي TBN + مادة مشتتة قوية للسخام؛ التحكم في الأكسدة والحموضة | حزم HDDO |
| الدراجات النارية ذات المحركات رباعية الأشواط | JASO MA / MA2 (القابض الرطب) · MB | احتكاك متحكم فيه (بدون/بحدود FM) لضمان تماسك القابض؛ VII مستقر ضد القص | حزم الدراجات النارية |
| تروس السيارات / المحاور | API GL-4 / GL-5 / MT-1 | تحمل الأحمال الشديدة (EP) بالكبريت والفوسفور؛ حماية المعادن الصفراء | حزم التروس |
الفئات المعروضة هي المواصفات العامة للزيوت النهائية التي يتم تصنيع الزيت المخلوط وفقًا لها؛ ويتم الحصول على ترخيص OEM و API/ILSAC والاحتفاظ به من قبل مسوق الزيت النهائي، وليس مورد المضافات. يتم صياغة معظم حزم CheMost لمساعدة الزيت النهائي على تلبية هذه المواصفات.
حزم معدة مسبقًا لزيوت تشحيم السيارات
كل مجموعة جاهزة للمزج: أضفها إلى الزيت الأساسي المعدني أو الاصطناعي بالمعدل الموصى به، واخلطها عند درجة حرارة 60–80 درجة مئوية، وستحصل على زيت نهائي مصنوع وفقًا للمواصفات المذكورة. يتم توفير TDS وSDS وCOA مع كل طلب.
زيت محركات سيارات الركاب (PCMO)
حزم إضافات كاملة لزيوت محركات البنزين من API SJ حتى SP — التدرج الكامل للمركبات الركاب والشاحنات الخفيفة وسيارات الدفع الرباعي. تدعم معظم حزم CheMost من سلسلة PA زيوت محركات سيارات الركاب (PCMO) المعدنية وشبه الاصطناعية متعددة الدرجات مع توفير في استهلاك الوقود وإمكانية تمديد فترة تغيير الزيت.
- API SJ، SL، SM/SN، SN+، SP
- 5W-30، 5W-40، 10W-30، 10W-40، 15W-40، 20W-50
- 4 درجات من الحزم؛ معدل معالجة مخصص حسب الطلب
زيت محركات الديزل (HDDO)
مجموعات زيوت محركات الديزل للخدمة الشاقة من API CC/CD حتى CK-4 — للشاحنات التي تسير على الطرق السريعة، ومعدات البناء والزراعة، ومحركات الديزل الثابتة. تركيبات عالية TBN للمحركات المزودة بشاحن توربيني مع فترات تغيير زيت أطول وخيارات منخفضة SAPS.
- API CC/CD، CF-4، CH-4/CI-4/CI-4+، CJ-4/CK-4
- 15W-40، 10W-40، 5W-40، SAE 40/50
- 4 درجات من حزم الإضافات؛ متغيرات ذات قيمة TBN عالية ومستوى SAPS منخفض
زيت الدراجات النارية (ثنائي الأشواط ورباعي الأشواط)
مجموعات إضافات لزيوت الدراجات النارية ثنائية الأشواط ورباعية الأشواط التي تتوافق مع معايير JASO MA وMA2 وMB. مصممة لتتوافق مع القابض الرطب (JASO MA/MA2) والدراجات النارية الموفرة للوقود (JASO MB). تغطي المستويات الأساسية API SG–SN.
- JASO MA، MA2 (متوافقة مع القابض الرطب)
- JASO MB (الدراجات البخارية، الموفرة للوقود)
- درجتان من حزم الإضافات؛ الدرجات النهائية 10W-40 و20W-50
زيت التروس وناقل الحركة
حزم إضافات زيت التروس التي تغطي المحاور الهيبويدية للسيارات (GL-4، GL-5)، وناقلات الحركة اليدوية (API MT-1)، والتروس التفاضلية المحدودة الانزلاق. تركيبة كيميائية من الكبريت والفوسفور لتحمل الأحمال تحت الضغط الشديد؛ تركيبة كيميائية آمنة للمعادن الصفراء لمكونات البرونز والنحاس.
- API GL-4، GL-5، MT-1
- SAE 75W-90، 80W-90، 85W-140
- 3 درجات من الحزم؛ يتوفر نوع LS (الانزلاق المحدود)
مكونات إضافية فردية لتركيبات السيارات
تقوم شركات التصنيع الكبرى وتلك التي تمتلك تقنيات خاصة بها بشراء المكونات الفردية لإنشاء أو تحسين تركيباتها الخاصة. ترتبط كل فئة بمجموعة المنتجات الكاملة، والكيمياء الأساسية، وإرشادات معدل المعالجة، ومطابقة المواصفات.
المنظفات ومعززات TBN
سلفونات الكالسيوم، والفينات، والساليسيلات من TBN 30 إلى TBN 520 — تعمل على تحييد أحماض الاحتراق، والحفاظ على نظافة المكابس وحواف الحلقات في محركات البنزين والديزل. كما أن توازن المنظفات يؤثر على سلوك LSPI.
عرض المنتجات →
المشتتات الخالية من الرماد
تعمل مواد التشتت PIBSI السكسينيميدية على تعليق جزيئات السخام (20–50 نانومتر) في بيئات عوادم الديزل والحفاظ على الرواسب في حالة تعليق. وهي ضرورية لزيوت الديزل API CI-4+ / CK-4 وتركيبات PCMO عالية السخام.
عرض المنتجات →
ZDDP (مضاد للتآكل ومضاد للأكسدة)
ثنائي ألكيل ثيوفوسفات الزنك — العامل الرئيسي المضاد للتآكل في زيوت المحركات. يشكل طبقة فوسفاتية واقية على حواف الكامات والرافعات في الظروف الحدية؛ كما أنه مضاد أكسدة ثانوي. يتم تغطية الفوسفور بـ SP/GF-6 لحماية المحفز.
عرض المنتجات →
معدلات الاحتكاك
تعمل مُعدِّلات الاحتكاك العضوية (GMO، استرات الأحماض الدهنية) ومركبات الموليبدينوم على تقليل الاحتكاك الحدودي من أجل الامتثال لمعايير API SP لتوفير الوقود وILSAC GF-6 — وهو أمر بالغ الأهمية لزيوت 0W-20 و0W-16. يتم تقييدها عمدًا في زيوت القابض الرطب JASO MA.
عرض المنتجات →
مضادات الأكسدة
تعمل مضادات الأكسدة الفينولية المعوقة والأمينية على إطالة فترات تغيير الزيت من خلال اعتراض سلاسل الأكسدة الناتجة عن الجذور الحرة. تُستخدم مقترنةً بـ ZDDP لتوفير حماية تآزرية في زيوت المحركات؛ وتُستخدم بمفردها في زيوت التروس وناقل الحركة.
عرض المنتجات →
محسّنات مؤشر اللزوجة
تتيح بوليمرات OCP وPMA VII إنتاج زيوت متعددة الدرجات (5W-30، 0W-40) من خلال مقاومة ترقق الزيت الأساسي مع ارتفاع درجة الحرارة. درجات ثبات القص (SSI) تتوافق مع أهداف اللزوجة وفقًا لمعايير SAE ومتطلبات HT/HS.
عرض المنتجات →
مثبطات نقطة الانسياب
تمنع مواد خفض نقطة الانسياب من PMA تشابك بلورات الشمع عند درجات الحرارة تحت الصفر — مما يتيح التشغيل البارد والقدرة على الضخ في البرد لزيوت المحركات والتروس SAE 0W و5W و10W. وهي ضرورية للأسواق ذات المناخ البارد.
عرض المنتجات →
إضافات الضغط الشديد (EP)
الأوليفينات الكبريتية وإسترات الفوسفات لزيوت التروس الهيبويدية (GL-5) وسوائل ناقل الحركة اليدوي — تحمل الأحمال تحت الضغط الشديد مما يمنع التآكل تحت الأحمال الصدمية في التروس التفاضلية وعلب التروس في السيارات.
عرض المنتجات →اختبارات الأداء — ما يقيسه كل منها
تتكون فئة زيوت المحركات من مجموعة من الاختبارات القياسية التي تُجرى على المحرك وعلى منضدة الاختبار. هذه هي الاختبارات التي يجب أن يجتازها الزيت النهائي؛ وقد تم تصميم معظم التركيبات لمساعدة الزيت على اجتيازها، وترد النتيجة المؤكدة للدرجة في ورقة بيانات المنتج (TDS).
| الاختبار | ما يقيسه | تخضع لإشراف |
|---|---|---|
| التسلسل IIIH | الأكسدة، الترسبات، زيادة اللزوجة عند درجات الحرارة العالية | مضاد للأكسدة + منظف |
| Sequence IVB | تآكل نظام الصمامات/عمود الكامات (التشحيم الحدودي) | ZDDP + مضاد للتآكل |
| التسلسل VH | الحمأة والورنيش (الترسبات عند درجات الحرارة المنخفضة) | مشتت + منظف |
| سلسلة IX (LSPI) | حوادث الاشتعال المبكر عند السرعات المنخفضة في محركات GDI التوربينية | توازن المنظفات (Ca/Mg/Na) |
| التسلسل X | تآكل سلسلة التوقيت (الاستطالة) | المشتت + مضاد التآكل |
| اختبار نواك (D5800) | فقدان التطاير بالتبخر | الزيت الأساسي + اختيار VII |
| HTHS (D4683) | اللزوجة عند درجات الحرارة العالية والقص العالي | استقرار القص VII + الزيت الأساسي |
"نحن نلتزم بما تنص عليه ورقة البيانات الفنية، وليس بما تقوله الحملات التسويقية — حيث يتم شحن كل دفعة مصحوبة بشهادة توثيق المنشأ (COA) مطابقة لورقة البيانات الفنية (TDS)، كما يتوفر تقرير SGS من جهة خارجية عند الطلب."
الفريق الفني في CheMost
- شهادة منشأ الدفعة (COA) مقابل ورقة بيانات المنتج (TDS) الخاصة بالدرجة مع كل شحنة
- رقم القلوية (TBN)، اللزوجة الحركية، العناصر (Ca، Mg، Zn، P، B، Mo) في تركيز المضافات
- تقرير SGS من جهة خارجية عند الطلب؛ ويحمل مسوق الزيت النهائي شهادة التأهيل الكاملة لاختبار المحرك
كيف يتم تصنيع زيت المحرك — الزيت الأساسي + نظام الإضافات
يتكون زيت المحرك النهائي تقريبًا من 80–95% من الزيت الأساسي وVII؛ أما باقي المكونات فهي عبارة عن حزمة إضافات الأداء — وعادةً ما تكون مزيجًا متوازنًا من 8–15 مكونًا فرديًا. تتمتع زيوت المحركات بمعدل معالجة أعلى بكثير من الزيوت الصناعية لأن خصائص التنظيف والتشتت ومقاومة التآكل تتناسب جميعها مع ضغط الاحتراق:
| نوع الزيت | الزيت الأساسي | معدل المعالجة النموذجي لمجموعة الإضافات | ما الذي يحدد الجرعة |
|---|---|---|---|
| بنزين سيارات الركاب (SP) | المجموعة II–III · PAO/إستر لـ 0W | ~8–12% | منظف + موزع + ZDDP + FM |
| ديزل المركبات الثقيلة (CK-4) | المجموعة الأولى–الثانية (الثانية–الثالثة للديزل منخفض الكبريت) | ~12–18% | منظف عالي TBN + مادة مشتتة قوية |
| دراجات نارية رباعية الأشواط (JASO MA2) | المجموعة I–III | ~8–12 | منظف + مادة مشتتة؛ احتكاك مرتفع |
| تروس السيارات (GL-5) | المجموعة الأولى – الثانية | ~4–7% | الكبريت–الفوسفور EP |
النطاقات هي أرقام صناعية نموذجية؛ وترد نسبة المعالجة الدقيقة لدرجة CheMost في ورقة البيانات الفنية (TDS)، وتقوم أداة حساب نسبة المعالجة بتحديد الجرعة المناسبة لهدفك.
العبوة أم المكونات — أيهما يناسبك
توفر CheMost كلا الخيارين من نفس مصنع جينتشو؛ ويعتمد الخيار الأنسب على حجم الإنتاج والقدرات التقنية وتصنيف المنتج.
تجمع العبوات الجاهزة للخلط بين المنظفات والمشتتات ومضادات التآكل ومضادات الأكسدة ومعدلات الاحتكاك ومثبطات التآكل في مركز واحد تم اختباره مسبقًا. أضفها إلى الزيت الأساسي بمعدل المعالجة المحدد وانتج زيتًا نهائيًا مصممًا وفقًا لفئة API أو ACEA أو JASO محددة — دون الحاجة إلى أي تركيبات كيميائية من جانبك. الأفضل لمزودي الخلط الذين يقل إنتاجهم عن 5,000 طن/سنة أو أولئك الذين يدخلون قطاعًا جديدًا.
تمنح المكونات الفردية صانعي التركيبات الكبار تحكمًا كاملاً في معدلات المعالجة وتوازن الأداء والتركيبات الكيميائية الخاصة — وهي نفس المواد المستخدمة داخل حزمنا، والتي يتم توفيرها كمركزات مستقلة مع وثائق TDS وSDS وCOA كاملة. اطلع على مجموعة المكونات؛ ويتمثل المسار الشائع في إجراء مقارنة مرجعية باستخدام الحزمة، ثم الانتقال إلى المكونات بمجرد أن يتحقق فريقك من مساهمة كل مادة مضافة.
شراء إضافات السيارات — المهلة الزمنية والوثائق والفحص
يتم شحن عبوات إضافات زيت المحركات في حاويات IBC سعة 1,000 كجم وبراميل سعة 200 كجم؛ بينما يتم شحن المكونات في براميل سعة 200 كجم. الحد الأدنى المعتاد للطلب هو 1 طن متري للعبوات و200 كجم للمكونات؛ مع توفير عينات تقييم مجانية من 1 إلى 5 كجم لمصنعي التركيبات المؤهلين. تحتوي كل شحنة على TDS وSDS وشهادة COA للدفعة؛ ويتوفر تقرير فحص SGS من جهة خارجية عند الطلب، وتدعم وثائق الشحن المواد الخام المسجلة في REACH للمواد المتجهة إلى الاتحاد الأوروبي. تبدأ أسعار الشراء بالجملة من حوالي 5 أطنان مترية — أرسل الفئة والزيت الأساسي والحجم وسنقدم لك عرض أسعار مع مهلة التسليم.
لماذا CheMost — بيانات حقيقية، وليس موافقات مستعارة
نذكر ما يمكننا توثيقه. تأتي مواصفات الدرجات من ورقة بيانات المواد (TDS) الخاصة بمورد كل منتج؛ وعندما لا يتم تأكيد قيمة ما لدرجة معينة، فإننا نضع علامة «حسب الطلب» بدلاً من التقدير. المعايير وطرق الاختبار الواردة في هذه الصفحة هي مراجع عامة (API، ILSAC، ACEA، JASO، ASTM) — وليست ادعاءات ملكية من جانب CheMost. تنتمي تراخيص OEM وAPI/ILSAC إلى مسوق الزيوت النهائية، وليس إلى حزمة الإضافات؛ ما تقدمه CheMost هو حزمة تمت صياغتها لمساعدة الزيت النهائي الخاص بك على الوصول إلى الفئة المطلوبة، مدعومة بشهادة COA، واختبارات SGS الاختيارية، ودعم الصياغة، ومعدلات المعالجة المخصصة.
تحديد حجم التركيبة، واستخراج الوثائق
آلات حاسبة تفاعلية لتحديد حجم الجرعة أو المزيج، بالإضافة إلى الوثائق والمعلومات الأساسية الخاصة بكل درجة.
تستمد تركيبات السيارات من مكونات الإضافات من CheMost (ZDDP، المنظفات، المشتتات، مضادات الأكسدة، VII) وحزم الإضافات (PCMO، HDDO، الدراجات النارية). للاطلاع على مجالات التطبيق الأخرى، انظر «زيوت التشحيم الصناعية» ومركز «الحلول حسب الصناعة» الكامل.
الأسئلة المتكررة
هل هذه هي إضافات زيت المحرك «الجاهزة للاستخدام» التي تُباع في متاجر قطع غيار السيارات؟
لا. توفر CheMost حزم ومكونات إضافية بالجملة لمختلطي الزيوت وصانعي التركيبات — وهي المواد الكيميائية التي تدخل في تركيب زيت المحرك النهائي في مصنع الخلط، قبل بيعه. أما الزجاجات المتوفرة في سوق قطع الغيار التي تصبها في علبة المرافق الخاصة بك فهي منتج استهلاكي مختلف. تُظهر الاختبارات المستقلة للزيوت النهائية عمومًا أن الزيت المُركب بشكل صحيح يكون متوازنًا بالفعل، لذا فإن مهمة مُخلط B2B هي تحقيق هذا التوازن — وهو بالضبط ما تفعله هذه العبوات.
ما الفرق بين حزمة PCMO وحزمة HDDO؟
تمت صياغة حزم PCMO (زيت محركات سيارات الركاب) لمحركات البنزين — وهي تركز على الاقتصاد في استهلاك الوقود، واستقرار الأكسدة، ومنع LSPI، وحدود الفوسفور لحماية المحفزات وفقًا لمعايير API SN/SP. تتعامل حزم HDDO (الديزل للخدمة الشاقة) مع احتراق الديزل عالي السخام والحموضة بتركيزات أعلى بكثير من المواد المشتتة والمنظفات (TBN). وهي غير قابلة للتبادل؛ حيث تم تحسين كل منها لخصائص كيمياء الاحتراق الخاصة بها. توفر CheMost كلا الخطين ويمكنها تقديم المشورة بشأن اختيار الوقود المزدوج.
ما هي حزمة PCMO التي تتوافق مع معايير API SP وILSAC GF-6؟
تشترك معايير API SP و ILSAC GF-6A في نفس تسلسل الاختبارات — بما في ذلك اختبار LSPI في التسلسل IX واختبار تآكل سلسلة التوقيت في التسلسل X — لذا فإن الحزمة المصممة وفقًا لمعيار API SP تدعم معيار GF-6A عند مزجها بالدرجة الصحيحة من SAE. تمت صياغة حزم PCMO من سلسلة PA-SP من CheMost وفقًا لمعيار API SP بما في ذلك الوقاية من LSPI. بالنسبة لمعيار GF-6B (0W-16)، تنطبق متطلبات محددة بشأن لزوجة الزيت الأساسي واستقرار القص — يرجى الاتصال بفريقنا الفني. ويحمل مسوق الزيت النهائي ترخيص API/ILSAC نفسه.
ما هو LSPI وكيف تعالجه تركيبة الزيت؟
الاشتعال المبكر عند السرعات المنخفضة هو ظاهرة احتراق غير طبيعية في محركات البنزين GDI المزودة بشاحن توربيني، والتي يمكن أن تؤدي إلى كسر المكبس أو حافة الحلقة. ويرتبط هذا الأمر ارتباطًا وثيقًا بنظام المنظفات: حيث تميل المنظفات القائمة على الكالسيوم إلى تعزيز هذه الظاهرة، بينما يعمل المغنيسيوم والتوازن المتحكم فيه بين الصوديوم والموليبدينوم على كبحها. أضافت معايير API SP وILSAC GF-6 اختبار المحرك Sequence IX لتقييم مدى ملاءمة الزيوت لمكافحة LSPI؛ وتستند معظم تركيبات CheMost من فئة SP إلى هذا التوازن.
ماذا يعني مصطلح «متوسط SAPS» و«منخفض SAPS»، وهل توفرون منتجات بهما؟
SAPS = الرماد الكبريتي والفوسفور والكبريت. تتأثر أنظمة الانبعاثات الحديثة (مرشحات جسيمات البنزين، ومرشحات جسيمات الديزل DPF، ومحفزات SCR) سلبًا بفعل الرماد والفوسفور الزائدين، لذا تضع فئات مثل ACEA C وAPI CK-4 حدًا أقصى لهما — وتستخدم تركيبات mid-SAPS وlow-SAPS منظفات ذات رماد أقل وكمية محدودة من ZDDP. توفر CheMost أنواعًا من زيوت HDDO منخفضة SAPS ويمكنها تقديم المشورة بشأن التوازن بين المنظفات وZDDP لتحقيق المستوى المستهدف من الرماد والفوسفور.
هل يمكنني شراء مكونات فردية لاستبدال ما بداخل العبوة؟
نعم — وهو أمر شائع بالنسبة لمصنعي التركيبات ذات الحجم الكبير الذين يرغبون في التحكم في التكاليف أو المرونة في الملكية. مكونات CheMost هي نفس المواد المستخدمة في عبواتنا، ويتم توريدها كمركزات فردية مع إمكانية التتبع الكامل وبيانات معدل المعالجة TDS. نوصي بإجراء مقارنة مرجعية مع العبوة أولاً، ثم الانتقال إلى المكونات بمجرد أن يتحقق فريق التركيب الخاص بك من مساهمة كل مادة مضافة.
لماذا لا تستخدم زيوت الدراجات النارية (JASO MA) نفس معدّلات الاحتكاك المستخدمة في زيوت السيارات الموفرة للوقود؟
تستخدم الدراجات النارية ذات المحركات رباعية الأشواط زيت المحرك نفسه مع القابض الرطب. إن مُعدِّلات الاحتكاك التي تقلل الاحتكاك الحدودي لتحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود في السيارات من شأنها أن تتسبب في انزلاق القابض، لذا فإن زيوت JASO MA/MA2 تحد من مُعدِّلات الاحتكاك وتخضع لاختبار JASO الخاص باحتكاك القابض. هذه حالة واضحة لنظام الإضافات الذي يتبع التطبيق — وهو التوازن المعاكس لزيت السيارات الركاب GF-6.
هل تفرض CheMost حدًا أدنى لكميات الطلبات؟
بالنسبة لحزم الإضافات، يبلغ الحد الأدنى المعتاد 1 طن متري (حاوية IBC واحدة أو منصة برميل واحدة)؛ أما بالنسبة للمكونات، فيبلغ الحد الأدنى في الغالب 200 كجم (برميل واحد). تتوفر عينات تجريبية مجانية من 1 إلى 5 كجم للمصنّعين المؤهلين، وتبدأ أسعار الشراء بالجملة من حوالي 5 أطنان مترية. اتصل بقسم المبيعات للحصول على عرض أسعار وفقًا لمتطلباتك من حيث الحجم والتسليم.
أخبرنا بنوع المحرك والمواصفات — وسنحدد لك حزمة الإضافات المناسبة
أخبرنا بالتطبيق، وفئة API/ILSAC/ACEA/JASO التي يجب أن تفي بها، وزيتك الأساسي؛ وسنحدد الحزمة أو المكونات ومعدل المعالجة الأولي، ثم نرسل لك ورقة البيانات الفنية (TDS) وورقة بيانات السلامة (SDS) وعينة. تتوفر العينات بوزن 1 كجم و5 كجم؛ بينما تتوفر الكميات بالجملة في براميل سعة 200 كجم وحاويات IBC سعة 1000 كجم.
اطلب عينة احصل على عرض أسعارحول هذا المركز وبياناتنا. المعايير وطرق الاختبار والمعلومات الكيميائية الواردة في هذه الصفحة هي مراجع عامة (API، ILSAC، ACEA، JASO، ASTM) — وليست قياسات خاصة بـ CheMost. تعكس أوصاف أوضاع الفشل الأساس المنطقي المنشور لتلك المعايير، والمشار إليها على هذا النحو. تأتي مواصفات الدرجات من ورقة بيانات المنتج (TDS) الخاصة بكل مورد؛ وفي حالة عدم تأكيد قيمة ما لدرجة معينة، فإننا نضع علامة «حسب الطلب» بدلاً من تقديم تقدير. CheMost هي شركة تصنيع وشريك توريد تأسست في عام 2013؛ وتمتلك شركة تسويق الزيوت النهائية تراخيص OEM وAPI/ILSAC، وليس حزمة المضافات. آخر مراجعة في يونيو 2026 · الفريق الفني لشركة CheMost.