Aditivos para combustíveis e refinarias

Não. A CheMost fornece componentes aditivos a granel para misturadores de combustível, refinarias e terminais de armazenamento — os produtos químicos que são adicionados ao combustível no terminal, dosados em partes por milhão, antes de chegar ao posto de abastecimento. Os limpadores de injetores, tratamentos para gasolina e frascos de antigelo para diesel vendidos em lojas de peças e supermercados são produtos de consumo diferentes, destinados a serem colocados diretamente no seu próprio tanque. Nossos materiais são enviados em tambores e IBCs para mistura industrial, acompanhados de TDS, SDS e COA — não em frascos de uso único. Se você é um misturador ou um terminal que produz combustível tratado, esta é a linha certa; se você quer um frasco para seu próprio veículo, uma marca de varejo é o que você está procurando.

Os melhoradores de fluxo a frio são copolímeros de cadeia longa (normalmente etileno-acetato de vinila ou poliacrilato) que se co-cristalizam com a fração de cera no diesel à medida que a temperatura cai, alterando a morfologia da cera de grandes plaquetas (que se entrelaçam e bloqueiam os filtros) para cristais menores e dispersáveis. A principal restrição é que a resposta do CFI é altamente específica à cera do combustível base: o comprimento da cadeia de carbono da parafina, sua concentração e o T90 do combustível afetam qual polímero oferece a melhor resposta. Um CFI que atinge −20 °C de CFPP em um combustível pode atingir apenas −10 °C em um corte de refinaria diferente com a mesma taxa de dosagem — essa é a química fundamental da modificação da cera, e não um aditivo de baixa qualidade. Realizar testes em seu combustível base real antes da adoção comercial é a única maneira confiável de estabelecer a taxa de dosagem.

Eles atuam em mecanismos de falha totalmente diferentes. Um antioxidante de combustível (fenólico impedido, como o BHT, ou do tipo amínico) interrompe a cadeia de radicais livres da oxidação de hidrocarbonetos — evitando a formação de resíduos, o acúmulo de peróxidos e a degradação da cor durante o armazenamento. Ele não tem efeito sobre o fluxo a frio. Um redutor do ponto de fluidez (polímero PMA ou OCP) modifica o crescimento dos cristais de cera para impedir a gelificação em baixas temperaturas — ele não tem efeito sobre a estabilidade à oxidação. As misturas de biodiesel FAME são vulneráveis a ambos (elas se oxidam mais rapidamente e podem apresentar pior fluxo a frio do que o diesel de base), portanto, os dois tipos de aditivos são comumente necessários e são totalmente compatíveis na matriz do combustível.

O biodiesel FAME tem uma composição de cera diferente da do diesel mineral. A cera do FAME é composta por ésteres metílicos de ácidos graxos saturados (principalmente C16:0 e C18:0 de palma, soja ou colza), em vez de parafinas de alcanos lineares; por isso, ela cristaliza em temperaturas e morfologias diferentes. A química do CFI do diesel mineral, otimizada para cera de alcano, frequentemente apresenta eficácia reduzida em misturas de FAME. A matéria-prima também é importante: o FAME à base de palma tem alto teor de palmitato e baixo fluxo a frio; o FAME de colza (B7 europeu) é melhor; o diesel renovável HVO se comporta mais como as parafinas minerais. A seleção do fluxo a frio para o biodiesel, portanto, requer o conhecimento tanto da fonte do FAME quanto da proporção da mistura, e não apenas do CFPP alvo.

Um pacote completo de aditivos para combustível pode incluir melhorador de cetano (nitrato de 2-etilhexil, para combustão), aditivo de lubrificação (à base de ácidos graxos ou ésteres, para restaurar a lubrificação removida do diesel com teor ultrabaixo de enxofre) e aditivos detergentes/de controle de depósitos para manter a limpeza dos injetores. A linha de combustíveis fabricada pela própria CheMost concentra-se no fluxo a frio, na estabilidade à oxidação, na corrosão e na desativação de metais. Para cetano, lubrificação e detergência, oferecemos orientação na seleção e podemos fornecer por meio de fornecedores qualificados quando for o caso — e indicamos claramente quais itens são fabricados pela CheMost e quais são adquiridos de terceiros, assim como fazemos em toda a linha de produtos especializados. Informe-nos o pacote completo de aditivos de que você precisa e definiremos o que fabricamos e o que adquirimos de terceiros.

Cada remessa comercial é acompanhada por uma Ficha Técnica (TDS) (identificação química, propriedades físicas, dados de desempenho disponíveis); uma Ficha de Segurança (SDS) em conformidade com o GHS (manuseio, classificação para transporte, conformidade regulatória); um Certificado de Análise (COA) por lote, confirmando o conteúdo ativo e os parâmetros-chave; e um Certificado de Origem para a alfândega. Para componentes classificados como mercadorias perigosas, é preparada a documentação IMDG ou IATA para frete marítimo ou aéreo, e são fornecidas informações sobre o código HS. Dados de laboratório disponíveis (curvas de resposta CFPP, resultados do Rancimat, corrosão do cobre segundo a norma ASTM D130) podem ser fornecidos mediante solicitação para componentes qualificados durante a avaliação.

Componentes padrão em estoque (antioxidantes, redutores do ponto de fluidez, inibidores de ferrugem) são enviados dentro de 7 a 14 dias úteis após a confirmação do pedido; melhoradores de fluxo a frio, dentro de 14 a 21 dias para graus padrão. O pedido mínimo é normalmente de 200 kg (um tambor) para a maioria dos componentes líquidos; para algumas classes a granel, aplicam-se mínimos de IBC (1.000 kg). Amostras de teste gratuitas de 1 a 5 kg estão disponíveis para avaliação qualificada. A demanda sazonal (pedidos de produtos para fluxo a frio antes do inverno, entre outubro e novembro) pode afetar os prazos de entrega do CFI — faça seu pedido com antecedência. Entre em contato com o departamento de vendas informando o produto, a quantidade, o porto de destino e o prazo para obter uma confirmação específica.