حزم إضافات زيوت التشحيم
توفر شركة CheMost حزم إضافات زيوت محركات الدراجات النارية — وهي عبارة عن مركزات من المنظفات والمثبطات (DI) يضيفها الخلاط إلى الزيت الأساسي لإنتاج زيت دراجات نارية نهائي ثنائي الأشواط (2T) أو رباعي الأشواط (4T)، متوازنًا للتعامل مع العوامل التي لا يستطيع زيت السيارات التعامل معها: علبة التروس المشتركة والقابض الرطب.
هذه مكونات إضافية مخصصة لمصنعي تركيبات زيوت التشحيم النهائية — وليست «إضافات زيت» للمستهلكين، ولا مثبتات زيت، ولا مواد لوقف التسرب تُسكب في الخزان، وليست إضافات وقود، وليست زيت دراجات نارية جاهزًا. تنقسم هذه التقنية إلى نوعين كيميائيين مختلفين تمامًا — حزمة 2T منخفضة الرماد للتزييت الكلي، وحزمة 4T المُعدلة خصيصًا لاحتكاك القابض — يتم اختيارهما وفقًا لفئة JASO التي يجب أن يفي بها الزيت النهائي. اختر حسب النوع أدناه، ثم اطلب ورقة البيانات.
مبدأ الاختيار: الدراجة النارية ليست سيارة صغيرة
هذا هو الجزء الذي يخطئ فيه قسم «إضافات الزيت» المخصص للمستهلكين تمامًا، وهو المكان الذي يتم فيه الاختيار فعليًّا. يتم اختيار عبوة الدراجات النارية بناءً على بنية تزييت المحرك، وليس باللجوء إلى فئة زيوت السيارات:
- المحرك ثنائي الأشواط أو رباعي الأشواط هو أول تقاطع — فالتكوين الكيميائي مختلف، وليس الدرجة. يحرق المحرك ثنائي الأشواط (2T) الزيت مع الوقود (فقدان كامل)، لذا يجب أن تكون العبوة منخفضة الرماد ونظيفة الاحتراق. أما المحرك رباعي الأشواط (4T) فيحتفظ بزيته في علبة المرافق. هذان ليسا فئتين من منتج واحد؛ بل هما منتجان مختلفان.
- بالنسبة للدراجة النارية ذات المحرك رباعي الأشواط، فإن القابض الرطب هو الذي يحدد — JASO MA، وليس فئة API. عادةً ما تستخدم الدراجة النارية ذات المحرك رباعي الأشواط زيتًا واحدًا للمحرك وعلبة التروس والقابض الذي يعمل في ذلك الزيت. يتم إضافة مُعدِّلات الاحتكاك إلى زيت السيارات الحديثة (PCMO) من أجل توفير الوقود — إذا استخدمته في دراجة نارية، فسوف ينزلق القابض الرطب. بدلاً من ذلك، يجب أن تتوافق مجموعة زيوت الدراجات النارية ذات المحرك رباعي الأشواط مع نطاق الاحتكاك JASO MA حتى يتمكن القابض من التماسك. JASO MB هي فئة الاحتكاك المنخفض للدراجات البخارية المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي/CVT والتي لا تحتوي على قابض رطب.
- ويؤدي استخدام علبة التروس المشتركة إلى زيادة متطلبات مقاومة القص. حيث يتعرض الزيت نفسه لقص من قبل التروس، لذا يحتاج زيت المحركات رباعية الأشواط (4T) إلى تركيبة كيميائية مستقرة ضد القص وحماية لأسنان التروس، وهي خصائص لم يُصمم زيت سيارات الركاب لتوفيرها.
- بالنسبة لمحرك ثنائي الأشواط (2T)، فإن الدخان والرماد هما العاملان الحاسمان. فالرماد المعدني الزائد يلوث شمعات الإشعال ويسد فتحات العادم؛ وتشدد سلم JASO 2T (FB → FC منخفض الدخان → FD نظافة عند درجات الحرارة العالية) على الرماد الكبريتي ونظافة الاحتراق، وليس على الرقم القاعدي للقلوية (TBN) في علبة المرافق.
لذا فإن ترتيب اتخاذ القرار هو: 2T مقابل 4T → (4T) القابض الرطب → فئة الاحتكاك JASO MA/MB → (2T) فئة الدخان/الرماد → فئة API → اللزوجة. وتطبق الحزمتان أدناه ذلك عمليًا.
ما الذي تفعله حزمة الدراجات النارية
تؤدي التركيبتان الكيميائيتان للدراجات النارية وظائف مختلفة:
- 2T — احتراق نظيف منخفض الرماد. يعمل نظام المنظفات والمشتتات منخفض الرماد على الحفاظ على نظافة المحرك ويحرق الرواسب مع الحد الأدنى من الدخان والترسبات، مما يحمي شمعة الإشعال ومنفذ العادم بمعدلات معالجة منخفضة جدًا في نظام الخسارة الكلية.
- 4T — احتكاك القابض، ضمن النطاق المحدد. يتم ضبط التوازن بين المنظفات والاحتكاك وفقًا لنطاق JASO MA بحيث يعمل القابض الرطب بشكل سلس دون انزلاق أو اهتزاز — وهي المهمة المميزة التي تميز زيت الدراجات النارية عن زيت السيارات.
- 4T — حماية التروس وعلبة المرافق معًا. تعمل المواد الكيميائية المضادة للتآكل (ZDDP) والمستقرة ضد القص على حماية أسنان علبة التروس والمحرك في آن واحد، بينما تتحكم المنظفات ومضادات الأكسدة في الرواسب الناتجة عن درجات الحرارة العالية في المحركات الصغيرة عالية السرعة.
- كلاهما — التحكم في الحموضة والأكسدة. تعمل المنظفات ومضادات الأكسدة على تحييد أحماض الاحتراق وإطالة عمر الزيت عبر التقلبات الواسعة في درجات الحرارة للدراجات النارية المبردة بالهواء والمحركات الصغيرة.
مجموعة CheMost — اختر حسب نوع المحرك
حزمتان متميزتان، واحدة لكل بنية تشحيم. افتح فئة ما لطلب ورقة البيانات الخاصة بها.
PA2200 — ثنائي الأشواط (2T)
لـ: تشحيم محركات ثنائية الأشواط بنظام الفقد الكلي.
الأفضل لـ: زيوت المحركات ثنائية الأشواط ذات الاحتراق النظيف وقليلة الدخان وفقًا لمعيار JASO FB/FC — الدراجات النارية المخصصة للطرق العادية والمسابقات، ومركبات الدفع الرباعي (ATV)، والمركبات المائية الشخصية، والمناشير الكهربائية، والأدوات الكهربائية الصغيرة. متوافقة مع أنظمة الخلط المسبق وحقن الزيت.
اطلب ورقة البيانات الفنية والعينة →PA4400 — رباعي الأشواط (4T)
لـ: محركات رباعية الأشواط (4T) ذات حوض تزييت واحد + علبة التروس + القابض الرطب.
الأفضل لـ: زيوت الدراجات النارية رباعية الأشواط (4T) التي تتطلب احتكاك القابض الرطب وفقًا لمعيار JASO MA إلى جانب أداء المحرك وفقًا لمعيار API SJ/SL — الدراجات النارية المخصصة للتنقل اليومي والدراجات النارية الرياضية والمحركات الصغيرة رباعية الأشواط. SAE 10W-30 · 10W-40 · 15W-40 · 20W-50.
طلب ورقة بيانات التقنية (TDS) وعينة →JASO: المعياران اللذان يحددان الاختيار فعليًا
بالنسبة للدراجات النارية، عادةً ما تكون المواصفات الحاسمة هي JASO، وليس فئة API — لأن JASO يقيس الأمرين اللذين تتطلبهما الدراجات النارية بشكل فريد.
أربعة أشواط — احتكاك القابض (JASO T 903). يتم تصنيف زيوت المحركات رباعية الأشواط وفقًا لثلاثة مؤشرات لاحتكاك القابض (DFI الديناميكي، وSFI الثابت، وSTI لوقت التوقف) إلى أربع فئات: MA هي الفئة المتوافقة مع القابض الرطب، وتنقسم إلى MA1 (مجموعة فرعية ذات احتكاك أقل) وMA2 (مجموعة فرعية ذات احتكاك أعلى)؛ MB هي فئة الاحتكاك المنخفض للدراجات البخارية ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي والتي لا تحتوي على قابض رطب. تحتاج الدراجة النارية ذات التروس إلى MA — حيث إن زيت توفير الوقود (من نطاق MB) سيؤدي إلى انزلاق القابض. تم تصميم PA4400 وفقًا لنطاق الاحتكاك JASO MA.
ثنائية الأشواط — الدخان والنظافة (JASO M345). تُصنف زيوت المحركات ثنائية الأشواط إلى FB (الأساسية)، وFC (منخفضة الدخان، وتتميز بمقاومة أفضل لانسداد نظام العادم مقارنة بـ FB)، وFD (FC مع قوة تنظيف أقوى في درجات الحرارة العالية). يحدد هذا التصنيف مستويات الرماد الكبريتي (≤0.25٪ من الكتلة لـ FB/FC، و≤0.18٪ من الكتلة لـ FD) ونقاء الاحتراق. تم تصميم PA2200 ليتوافق مع مستوى الدخان المنخفض JASO FB/FC.
المواصفات — بيانات كلا الدرجتين متوفرة عند الطلب
البصمة الكيميائية للمركز لكل عبوة — TBN، والكالسيوم المنظف، والزنك ZDDP، والنيتروجين المشتت، والرماد الكبريتي، واللزوجة، ونقطة الاشتعال — يتم نشرها لكل درجة بمجرد تأكيد بيانات الاختبار. يرجى طلب ورقة البيانات الحالية.
| الخاصية | الطريقة | PA2200 (2T) | PA4400 (4T) |
|---|---|---|---|
| المظهر | البصري | — | — |
| اللزوجة الحركية عند 100 درجة مئوية، مم²/ثانية | ASTM D445 | — | — |
| نقطة الاشتعال (COC)، درجة مئوية | ASTM D92 | — | — |
| رقم القاعدة الكلي، ملغ كوه/غ | ASTM D2896 | — | — |
| الكالسيوم،٪ بالوزن | ASTM D4951 | — | — |
| الزنك، نسبة مئوية من الوزن | ASTM D4951 | — | — |
| النيتروجين، نسبة مئوية بالوزن | ASTM D5291 | — | — |
| الرماد الكبريتي، نسبة مئوية بالوزن | ASTM D874 | — | — |
القيم هي خصائص المركز (العبوة) المقاسة وفقًا لطرق ASTM، وليست خصائص الزيت النهائي. تم النشر كما تم تأكيده — يرجى طلب ورقة بيانات المواد (TDS) الحالية لأي من الدرجتين.
نطاق الأداء ومعدل المعالجة
مُصممة لتلبية متطلبات
هذه هي الأهداف المستهدفة للتركيبة لكل درجة عند معدل المعالجة المناسب في زيت أساسي مناسب — وليست تراخيص أو تسجيلات. ترخيص API (من خلال نظام EOLCS التابع لـ API) وتسجيل JASO (رقم JASO الصالح الصادر من خلال JALOS) مملوكان لمسوق الزيت النهائي الذي يختبر ويسجل الزيت النهائي، وليس لحزمة الإضافات.
- يختلف معدل المعالجة بشكل كبير حسب النوع. يتم استخدام حزمة المضافات المخصصة لمحركات 2T بجرعة خفيفة لضمان احتراق نظيف؛ بينما يتم استخدام حزمة المضافات المخصصة لعلبة المرافق في محركات 4T بالجرعة المطلوبة وفقًا لمعايير API/JASO. تأكد من معدل المعالجة من ورقة بيانات الدرجة.
- قم بتقييم الأداء باستخدام الاختبارات المناسبة. احتكاك القابض وفقًا لمعيار JASO T 903 (DFI/SFI/STI)، والرماد الكبريتي وفقًا لمعيار ASTM D874، وTBN وفقًا لمعيار ASTM D2896 — تساهم حزمة الإضافات في ذلك، ولكن الزيت النهائي هو ما يتم تسجيله.
التطبيقات الشائعة
- الدراجات النارية العادية والرياضية (4T): الدراجات ذات الحوض الواحد رباعية الأشواط التي تتطلب توافق القابض مع معيار JASO MA مع API SJ/SL — PA4400.
- محركات الدراجات النارية الصغيرة ذات الأربع أشواط والمخصصة للتنقل اليومي: الدراجات النارية ذات السعة الصغيرة، والمولدات الكهربائية، ومعدات الحدائق التي تعمل بزيوت API SJ/SL — PA4400.
- الدراجات النارية ذات الشوطين المخصصة للطرق والمسابقات (2T): محركات الدراجات النارية ومركبات ATV ذات الشوطين عالية السرعة التي تتطلب احتراقًا نظيفًا ومنخفض الدخان — PA2200.
- الزوارق الشخصية والمعدات ثنائية الأشواط المبردة بالهواء (2T): زيوت ثنائية الأشواط منخفضة الدخان وفقًا لمعيار JASO FC — PA2200. (تتبع المحركات البحرية الخارجية المبردة بالماء المعيار البحري المنفصل NMMA TC-W3.)
- المناشير الآلية والأدوات الكهربائية (2T): محركات مبردة بالهواء، تعمل في درجات حرارة عالية بنظام الفقد الكلي، ومتوافقة مع المزيج المسبق — PA2200.
هل تحتاج إلى مساعدة في اختيار باقة دراجات نارية؟
أخبرنا بنوع المحرك (2T أو 4T)، وفئة JASO وAPI المستهدفة (MA / MA2 / FC، SJ / SL)، ونظام التشحيم (الخلط المسبق، حقن الزيت أو علبة المرافق)، والزيت الأساسي ودرجة اللزوجة التي تستخدمها. سنوجهك إلى الحزمة المناسبة وسعر المعاملة المبدئي، ثم نشاركك الوثائق الفنية ذات الصلة. عينات بوزن 1 كجم و5 كجم؛ كميات كبيرة في براميل سعة 200 كجم وIBC سعة 1000 كجم، مع شهادة المنشأ (COA) وبيان المواصفات الفنية (TDS) وورقة بيانات السلامة (SDS) لكل شحنة.
اطلب عينة احصل على عرض أسعاريتم دمج هذه الحزمة في زيت الدراجات النارية النهائي مع مُحسّن لمؤشر اللزوجة (مستقر عند القص من أجل علبة التروس المشتركة) ومُخفض لنقطة الانسياب؛ وتتكون الحزمة نفسها من المنظفات، والمشتتات الخالية من الرماد، وZDDP، ومضادات الأكسدة. اطلع على نظرة عامة على مجموعات الإضافات، ومجموعات زيوت السيارات الركاب (PCMO) والديزل (HDDO)، وتطبيقات زيوت التشحيم للسيارات.
مرجع سريع
هل هذا هو نفسه "مضافات الزيت" للدراجات النارية المخصصة للمستهلكين أو مثبت الزيت؟
لا. هذه حزمة إضافات لعلبة المرافق/المحركات ثنائية الأشواط — وهي مركز من المنظفات والمثبطات يضيفه الخلاط إلى الزيت الأساسي لتصنيع زيت دراجات نارية جاهز. وهي ليست "إضافة زيت" متوفرة للبيع بالتجزئة، ولا مثبت زيت، ولا منتج لوقف التسرب يُسكب في المحرك، كما أنها ليست إضافة وقود. عميلنا هو صانع تركيبة الزيت، وليس راكب الدراجة النارية.
لماذا لا يمكنني استخدام زيت سيارات عادي (PCMO) في الدراجة النارية؟
عادةً ما تشترك الدراجة النارية رباعية الأشواط في زيت واحد بين المحرك وعلبة التروس والقابض الرطب. تحتوي زيوت السيارات الحديثة على مُعدِّلات احتكاك لتوفير الوقود، مما يؤدي إلى انزلاق القابض الرطب واهتزازه، كما أنها غير مصممة لتحمل قص علبة التروس. تم تصميم زيت الدراجات النارية رباعي الأشواط خصيصًا ليتوافق مع نطاق الاحتكاك JASO MA حتى يثبت القابض — وهذا هو سبب وجود PA4400 كعبوة منفصلة.
ما الفرق بين JASO MA وMA1 وMA2 وMB؟
جميع هذه الفئات الأربع هي فئات لزيت الدراجات النارية رباعية الأشواط مصنفة حسب احتكاك القابض (JASO T 903). MA هي الفئة المتوافقة مع القابض الرطب؛ MA1 هي الفئة الفرعية ذات الاحتكاك الأقل، وMA2 هي الفئة الفرعية ذات الاحتكاك الأعلى. أما MB فهي فئة الاحتكاك المنخفض للدراجات البخارية المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي/CVT وبدون قابض رطب. تحتاج الدراجات النارية ذات التروس إلى MA (غالبًا MA2)؛ ويستهدف PA4400 نطاق JASO MA.
ماذا تعني JASO FB و FC و FD بالنسبة لزيت المحركات ثنائية الأشواط؟
إنها فئات النظافة للمحركات ثنائية الأشواط (JASO M345). FB هو المستوى الأساسي؛ يضيف FC انخفاض الدخان وتحسين مقاومة انسداد نظام العادم؛ يضيف FD قوة تنظيف أقوى في درجات الحرارة العالية. يقتصر الرماد الكبريتي على ≤0.25٪ من الكتلة لـ FB/FC و≤0.18٪ من الكتلة لـ FD. تم تصميم PA2200 لمستوى الدخان المنخفض لـ FB/FC.
هل PA2200 مناسب لأنظمة الخلط المسبق وحقن الزيت؟
نعم. يعتبر PA2200 مناسبًا لكل من أنظمة الخلط المسبق (الممزوجة بالوقود) وأنظمة الحقن التلقائي للزيت بنظام الفقد الكلي. تأكد من نسبة التخفيف أو معدل الحقن مع فريقنا الفني وفقًا لمحركك وفئة JASO المستهدفة.
ما الذي أحتاجه أيضًا لتصنيع زيت دراجات نارية جاهز؟
بالنسبة لزيت المحركات رباعي الأشواط (4T): زيت أساسي من المجموعة المناسبة واللزوجة المناسبة، وهذه الحزمة بالجرعة المستهدفة، ومحسّن لمؤشر اللزوجة مستقر عند القص للزيت متعدد الدرجات، ومخفض لنقطة الانسياب لتحسين التدفق في درجات الحرارة المنخفضة. أما زيت المحركات ثنائية الأشواط (2T) فهو أبسط — زيت أساسي بالإضافة إلى حزمة منخفضة الرماد، وأحيانًا مع مادة مخففة لتسهيل تدفق الحاقن. يمكن لشركة CheMost تقديم المشورة بشأن التركيبة الكاملة.
حول هذه الصفحة وبياناتنا. المواصفات وطرق الاختبار الواردة في هذه الصفحة هي مراجع عامة (API، ACEA، ASTM، DIN، ISO، NACE) — وليست قياسات CheMost. تأتي مواصفات الدرجات من ورقة بيانات المنتج (TDS) الخاصة بكل مورد؛ وفي حالة عدم تأكيد قيمة ما لدرجة معينة، فإننا نضع علامة «حسب الطلب» بدلاً من تقديم تقدير. CheMost هي شركة تصنيع وشريك توريد تأسست في عام 2013؛ وتكون شهادات المصنعين الأصليين (OEM) / المواصفات في حوزة مسوق المنتج النهائي، وليس مورد الإضافات. آخر مراجعة في يونيو 2026 · الفريق الفني لشركة CheMost.